| | | conseils pour motards débutants ... |  |
| | | Auteur | Message |
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Banditzh
V.I.P very incontinant people
 Age : 101
Type de moto : Le vrai ...
| Sujet: conseils pour motards débutants ...  Sam 16 Oct 2010, 10:14 | |
| comme il y a pas mal de ptit jeunot ici  ,j ai pensé que ça serait pas mal de les aider un peu dans différents secteur de la moto...
Le permis en poche, on s'imagine le plus dur passé. Erreur, l'apprentissage ne fait que commencer. A partir de ce jour, plus de petite voix dans le creux de l'oreille pour mettre en garde contre un danger ou corriger vos défauts  : la seule voix qui compte, c'est maintenant la vôtre. Autant que les conseils soient bons ! Avant de goûter pleinement au plaisir de piloter une moto , quelques questions vont se poser à vous, et des choix difficiles s'imposer. La moto est une passion qui coûte cher, et qui fait réfléchir  longtemps, longtemps...
Les erreurs de débutants(  meme plus tard)
Partant du principe qu'un motard averti en vaut deux, il faut recenser les pièges le plus souvent rencontrées à moto.  Des plus embarrassantes aux plus délicates, voici les situations à surveiller pour ne pas se retrouver par terre. Jetez un oeil à ce qui suit et ne réfléchissez pas le moment venu, agissez !
Le regard !  Souvenez vous de la phrase "le regard guide la moto". Le débutant a tendance à porter les yeux juste devant la roue avant. Soit par crainte, soit par appréhension, on cherche la route du regard. Le plus simple étant de regarder au plus près. Pire, on le fige souvent des yeux directement sur l'obstacle a éviter. Et fatalement : on y va !
Le regard porté plus loin permet de ne pas percevoir une vitesse excessive là où il n'y en a pas. Ne vous laissez pas abuser et relevez la tête donc les yeux !
De manière consciente ou non, le regard participe à l'analyse de la route et aux réactions à mettre en oeuvre. Regarder plus loin devant vous permet d'éliminer les sources de surprise, d'analyser un tracé et de ne pas se faire surprendre
Le regard bien placé permet également de garder un bon équilibre. Les funambules ne regardent pas leurs pieds lorsqu'il sont en l'air... 
Pensez à balayer la route du regard et ne focalisez sur aucun point. En cas de danger, ne pensez pas, ne réfléchissez pas, regardez juste comment vous en sortir, choisissez vite ! Et "Ça passe !" 
"Oups, trop vite !"
La route est belle, on se laisse aller, les accélérations s'allongent et tout se passe bien... Sauf que le virage au loin arrive on ne peut plus vite... Vite, trop vite, vraiment trop vite...
On a beau le répéter, la vitesse à moto est un paramètre qu'il faut assimiler et cela ne se fait pas toujours sans douleur.ceci est valable à tout age,meme à 37 piges  Emporté par un élan de confiance, ou dépassé par les sensations, on oublie rapidement ses références en roulant vite. Et surtout, on oublie que les virages, ou tout simplement l'imprévu, saute très rapidement à la figure. Il faut se souvenir que les distances de freinage sont nettement augmentées et qu'un mauvais réflexe de freinage prend des proportions importantes.
Prenez le temps d'assimiler votre temps de réaction et de vous habituer à la perception de la vitesse. N'oubliez pas que votre champ de vision rétrécit, que votre temps de réaction augmente (la fameuse seconde) et que si une moto est faite pour aller vite, ça ne veut pas dire que son conducteur l'est aussi... Pensez également à travailler vos freinages et surtout à bien utiliser votre regard : c'est lui qui prime.
un autre danger à éviter facilement....
bouchonsoudain sur la voie express....ne restez pas au cul d une voiture
vous n avez pas de pare chocs vous....regardez toujours dans vos rétros quand vous etes à l arret à un feu rouge avant que ....
Route Mouillée : Attention à la puissance et au couple !
Il pleut. Alors que vous roulez tranquille en ville, vous réalisez trop tard qu'un piéton est engagé sur un passage clouté... Un petit coup de frein, une glisse de l'avant plus tard, la goutte de sueur sur les sourcils et le juron au coin des lèvres, vous repartez franco, vexé d'avoir perdu un peu de temps et d'avoir manqué qu'il en colle une... Manque de bol, la roue arrière dérape...
La perte d'adhérence intervient souvent à l'approche du régime de couple maximum et dans presque tous les cas à la suite d'une (ré)accélération trop violente. La roue arrière se met à patiner, l'arrière de la moto peut tanguer et tenter de doubler l'avant... C'est gérable en ligne droite, mais la chute est trèsprobable si vous êtes en train de tourner.
En agglomération, surveillez les passages cloutés, les raccords de bitume et méfiez-vous des surfaces brillantes (sol en marbre ou pavés, couche d'eau etc.).
La solution : lorsque l'adhérence devient précaire, roulez sur le couple, sans aller chercher les tours. Préférez un sous régime à une arrivée brutale de la puissance. Essayez de prendre moins d'angle en jouant avec le poids de votre corps dans les virages. En le déportant à l'intérieur de la courbe, la moto reste plus droite.
mais heureusement en bretagne il pleut que sur les cons 
pi au cas ou protégez vous bien...car piloter avec une tenue trempée n est pas top  et vous n aurez pas vos réflexes habituelles....
donc par exemple si vous partez pour porcaro avec le soleil puis en cours de route,grosse flotte bah arretez vous enfiler vos cirées,à moins de vouloir finir trempée comme une souche 
bon voilà j ai plein de truc à mettre encore (d autres danger,comment choisir sa meule......) mais la fatigue se faisant ressentir  comment ça déjà   ,je vais me reposer en bon vieux sage
bien toutes expériences personnelles sont les bienvenues..... | |
| | | | patrick
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| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 10:50 | |
|  SEB joli post qui seras utile au jeune motard du forum pour ma part après 22 ans de motos et 14 motos différentes pour environ 400 000 km parcouru au début , on veut rouler vite , montrer a tous que l on est capable de faire mieux que les copains , moi aussi j ai connu cela , du temps ou il y avait moins de radars , du temps ou le permis a point n existait pas ( le paradis pour les motards ) pendant toute ces années ,un seul accident , j aurait pas dut partir en vacances de neige a moto c as glisse la neige maintenant je recherche surtout le plaisir de rouler peut importe la moto , ce que je redoute le plus , pour moi les animaux qui traverse la route  pas beaucoup de chance d y échapper si c as arrive donc voila pour moi , je souhaite que les jeunes motard du forum est autant de plaisir a faire de la moto et aussi longtemps que moi , et qu il trouve dans ce forum ce qui m as manquer pendant tout ce temps , un groupe ou l on se sent bien avec des amis amies  | |
| | | | fanchnbont
Moderateur
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mes ex: 600hornet/speed triple et... une autre speed triple
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 12:15 | |
| excellent seb  j'aurai néanmoins une toute petite correction a faire concernant le temps de réaction, plus on roule vite et plus LA DISTANCE de freinage augmente, jusque là ok avec toi, par contre a pars sous l'effet de drogue, de médicament ou d'alcool, LE TEMPS DE REACTION lui ne change jamais quelque soit la vitesse, il est toujours de 1 sec (en moyenne)  j'en ai assez bouffé en formation  en tout cas bravo pour ce post et j'espere que cela va servir a beaucoup de "jeunes" motard, et rappeler quelque bases a d'autres | |
| | | | Invité
Invité
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 12:55 | |
| Voilà un post bien ficelé et bien utile à beaucoup ! Bravo !  |
| | | | Banditzh
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| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 15:42 | |
| merci les gars....
allez je continue....avec d autres erreurs de débutants
Ça sent le gazole ? ça glisse !
Pensez à "écouter" votre odorat c est pas clair là . Renifler l'air dans les ronds-points et les courbes serrées permet de détecter... le Gazoil ! Ce dernier se sent souvent au dernier moment, mais il a l'avantage de ressortir sur les routes humides et d'iriser le bitume. Le gazoil est un hydrocarbure gras... et à moto, tout ce qui est gras glisse !
Les solutions : anticipation et regard ! N'oubliez jamais que les réservoirs de camions et d'automobile dégorgent leur trop-plein à l'extérieur de la trajectoire d'une moto. Privilégiez donc l'intérieur d'une courbe ou d'un couloir de circulation... Prévenir vaut mieux que guérir et les ronds-points ne sont définitivement pas le bon endroit pour prendre de l'angle, surtout ceux situés a proximité de stations service...
surtout ne vous croyez pas plus fort que vous ne l etes
N'oubliez pas que la fatigue , l'alcool  , les drogues  et les médicaments jouent sur votre perception et dégradent votre temps de réaction . Pour conduire une moto, il faut être en pleine possession de ses moyens intellectuels  et physiques. N'oubliez pas qu'un simple bobo de type foulure, coupure, bleu peut créer une douleur malvenue et entraîner une chute suite a une mauvaise réaction. Soyez à 100 %, voire plus, ou ne prenez pas le guidon ! sinon
Duo de choc
Fraîchement sorti de la moto-école et sa nouvelle moto dans le garage  , on a souvent envie de faire profiter son entourage  de son nouveau moyen de locomotion.
Attention, le duo  , c'est très différent de ce que l'on imagine : tous les repères sont modifiés et le comportement dynamique de la moto est impacté.
Pensez à brifer votre passager sur la manière de se tenir derrière vous, sur la manière de prendre un virage et convenez d'un signe si quelque chose ne va pas, tout le monde n'est pas fait pour la moto. Attention également aux réglages de votre moto. En duo, les distances de freinage augmentent, de même que le poids de la moto. Pensez à régler l'amortissement à l'avant (si possible), mais surtout à l'arrière : il faut raffermir les suspensions pour conserver un comportement connu. Sinon, la moto pourra danser sur les bosses, élargir les trajectoires et faire quelques amorces de guidonnage...
moto chargée
Une moto lourde, ou chargée de bagages ou d'un passager, c'est très agréable. Bien posée par terre, elle semble souvent jouir d'un meilleur comportement. Rouler "lourd" n'a cependant pas que des avantages. Les distances de freinage sont rallongées, le poids en virage augmenté et les contraintes sur l'amortissement et la pneumatique sont importantes. Il faut donc surveiller tous ces points.
Conduire chargé demande aussi de la force physique  . Pour maîtriser sa moto à allure lente et rapide, il faut acquérir la bonne manière de la conduire. La technique et la décontraction viendront progressivement atténuer le ressenti, mais la "masse" à ralentir et a retenir sera toujours la . Sans oublier qu'inscrire dans un virage une moto lourde n'est pas toujours une partie de plaisir.quoi que  
Au delà de 200 kilos à vide, déplacer, garer sa moto sur le trottoir, circuler dans les petites rues embouteillées devient rapidement pénible.
Le poids joue sur la possibilité de réagir vite et bien, et nécessite une attention soutenue et une bonne condition physique  .
C'est pourquoi les débutants devraient privilégier une moto plus légère, plus facile à gérer, à placer et moins piégeuse à moyenne comme à haute vitesse. Sans oublier que les premières chutes se font souvent à l'arrêt et qu'il faut ensuite relever la moto  ...
Les solutions : si vous sentez votre moto vous échapper à l'arrêt, accompagnez-la si votre force n'est pas suffisante pour la redresser  . Lutter contre le poids de la moto est le meilleur moyen de se déchirer un muscle ou de se prendre la moto sur le coin du nez . Essayez de la poser le plus doucement possible, les embouts de guidon et les carters feront sûrement le reste . C'est toujours mieux que de se retrouver avec les leviers cassés, une fuite d'huile, des bosses sur le réservoir et une coque arrière à changer... 
Si vous sentez la moto partir à l'extérieur dans un virage, il existe quelques solutions de secours...
a) Pencher dans le sens contraire en emmenant le guidon vers l'intérieur du virage, en poussant de la cuisse et du genou sur le réservoir ou le cadre de l'extérieur (du virage) vers l'intérieur ! compris ??
b) Ouvrir le genou à l'intérieur du virage. La position de conduite ainsi modifiée permet de corriger sommairement la trajectoire.
A l'opposé, plus une moto est légère, plus il est nécessaire de se méfier. Qui dit faible poids, dit aussi moindre adhérence et moindre contrainte sur les pneumatiques et l'amortissement donc sur le système de freinage. Les freins vont donc pouvoir bloquer plus facilement, et du coup, les glissades sont à redouter.
La solution : assoire la moto en effectuant un transfert de poids. Freinez de l'arrière et de l'avant de manière coordonnée, en transférant au fur et à mesure la puissance de freinage de l'arrière vers l'avant. et appuyez bien sur les cales pieds....
ChaaaaAAAAAAaaargez !
Pensez à bien arrimer vos bagages. Un filet araignée, une paire de valises ou un sacs et des sandows sont une solution économique pour voyager à moto. Il y a toutefois quelques inconvénients. Pensez à la prise au vent. Un rafale de biais et vous voilà sur l'autre voie de circulation... Un bagage mal accroché ou une charge mal répartie et votre moto ne file plus droit. Sans oublier le risque d'abîmer le carénage en positionnant incorrectement une bagagerie souple  ....
à suivre  | |
| | | | Invité
Invité
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 16:32 | |
| Ben moi, je dis que ça mériterait bien un post-it ! |
| | | | Banditzh
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| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 19:22 | |
| me revoilà
rouler à moto 
Le regard anticipe et détermine le trajet de la moto comme on a vu avant....
Ne jamais rester « collé » derrière un véhicule arrêté que ce soit en montée comme en terrain plat. Son conducteur ne vous voit pas à cause de l’angle mort et il risque de reculer en embrayant au démarrage. S'il rate son passage de vitesse, la voiture fait un bond et vous percute.
Attention aux semi-remorques qui mettent leur clignotant droit pour tourner ensuite à gauche : ils sont larges et ont besoin de se décaler pour entamer un virage. C’est pour signaler cet « empiétement » sur deux files qu’ils mettent leur clignotant dans la direction opposée au virage.
Sur route ou autoroute, faire très attention au courant d’air qui vous déporte lors du dépassement d’un poids lourd. Ne l’anticipez jamais car il est impossible de prévoir à quel moment précis il se produira.
Méfiez-vous : des portières de voitures, les gens ne font jamais attention quand ils sortent, roulez au moins à 1 mètre des portières !
Les revêtements à l'abord des péages autoroutiers est toujours gras (huile, gasoil, gaz d’échappement) revêtement qui peuvent vous entraîner dans de dangereuses glissades.
heu meme si vous etes prioritaires,faites pas les cons
Doubler sur une nationale à une voie sans visibilité peut s’avérer très risqué… attendez d’avoir un champ de vision suffisant. Un choc frontal est fatal !
Essayez de vous décaler par rapport aux voitures car si l’une d’elles pile, perd le contrôle ou se « loupe » au freinage, on peux l’éviter plus facilement.
Méfiez-vous des lignes blanches et passages cloutés toujours glissants : par temps de pluie comme par temps sec.
En cas de fatigue  , on peut écarter ses doigts vers l’extérieur des leviers de frein avant et d’embrayage. Cela donne plus de puissance pour un moindre effort mais cela requiert de l’assurance car il est plus difficile de jauger la force de la pression sur le levier. ... | |
| | | | ben firebladezone
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Localisation : quimper
Type de moto : fireblade 99 et un bon gros 4x4...
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 20:18 | |
| amen...  | |
| | | | Banditzh
V.I.P very incontinant people
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Type de moto : Le vrai ...
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Sam 16 Oct 2010, 22:28 | |
| n oubliez pas ,le motard n a pas toujours vraiment la cote meme si les moeurs ont un peu évolué quand meme....
donc essayez de rester courtois,dans la limite du raisonnable aussi,faut pas pousser mémé dans les orties non plus 
Il existe un code de bonne conduite et de solidarité motarde
Art 1 - Laissez les motards plus rapides vous doubler, vous n’êtes pas seul sur la route.
Art 2 - Remerciez avec le pied ou la tête quand vous doublez un motard.
Art 3 - Remerciez avec le pied ou la main les voitures qui s’écartent.
Art 4 - Arrêtez-vous quand vous apercevez un maxsaoul en panne et aidez-le.
Art 5 - Évitez de klaxonner à chaque voiture, ça énerve les conducteurs qui deviennent dangereux .
Art 6 - Casser  les rétroviseurs des voitures nuit à l’image du motard et n’arrange rien .
Art 7 - Un grand sourire désarme plus qu’un grand coup de gueule .
Bref, un petit effort de chaque côté et il n'y aura pas de fight auto/moto 
Votre premier passager sur votre moto
La conduite avec un passager ne s’improvise pas . C’est lui qui est assis sur la roue motrice donc ses gestes seront ressentis par le motard et peu importe son poids . Assurez-vous que le passager est au courant des précautions à prendre et du comportement à adopter.
Comportement du passager
Le passager doit se laisser diriger par vos évolutions c'est-à-dire suivre votre corps quand vous faites pencher la moto. Il ne doit jamais faire contrepoids. Il ne doit pas trop bouger la tête car elle fait prise au vent et provoque des ondulations désagréables et dangereuses. Il ne doit pas écarter ses bras de la moto et ne jamais montrer du doigt.
Fixez un code avec lui :
- une pression de la main sur votre ventre : moins vite !
- deux pressions : on s’arrête !
pas trop fort quand meme
La meilleure façon de se tenir est de saisir la poignée passager d’une main et de l’autre, ceinturer le ventre du pilote. Ainsi, votre passager ne s’écrasera pas sur vous sur un freinage et restera bien assis pendant l’accélération.
On doit avoir conscience que le passager ne peut pas anticiper les actions du pilote . Par contre, expliquez-lui qu’il doit toujours s’attendre à une manœuvre brutale (évitement, freinage, accélération)(pour ma part wheeling aussi  )
donc se tenir à la moto. Quand on prend de la vitesse, laissez-lui le temps de baisser sa visière… Un passager stressé est un danger potentiel, soyez toujours à son écoute  .
La moto en duo est plus lourde, moins facile à manier et plus longue à freiner. Une vitesse moins rapide permet de mieux anticiper.
Conclusion : vous avez deux motos !
Celle que vous pilotez en solo, et une autre, moins précise, plus lourde : celle chargée d’un passager. Cette configuration particulière demande un minimum de savoir, pour ne pas dégoûter  " longdesc="41" /> le passager de l’expérience et ne pas vous faire de sueurs froides !
attention aussi à certaines assurances malsaines ... | |
| | | | Admin
administrateur
 Age : 42
Localisation : Vannes
Type de moto : 650 Sv
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Dim 17 Oct 2010, 00:14 | |
| Merci pour tout tes conseils plein de bons sens Banditzh | |
| | | | Invité
Invité
| | | | | ToNy56650
Age : 32
Localisation : Lignol
Type de moto : 600 Hornet et
600 cbf
| | Sujet: Super Dim 17 Oct 2010, 13:18 | |
| | |
| | | | Invité
Invité
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Dim 17 Oct 2010, 14:49 | |
| Super topic, avec des images sympa  et en temps que futur motard, merci. |
| | | | Banditzh
V.I.P very incontinant people
Age : 101
Type de moto : Le vrai ...
| | Sujet: Re: conseils pour motards débutants ... Dim 17 Oct 2010, 20:03 | |
| de rien les gars...
les betes qui traversent la route : danger !!!!
on a beau aimer les animaux mais y a des limites ...n allez pas vous foutre en l air pour une fichue bete suicidaire ...
si c est possible, faites un évitement si vous voulez avoir bonne conscience ,ça pourrait sauver notre kermitte  nationale  sinon bah tant pis....
sachez qu en plus vous pouvez roulez sur certaines betes comme les lapins  ou encore les chats  sans vous déstabiliser et en gardant votre trajectoire...
mais souvent les réflexes sont l évitement absolu ....
bien sur avec certaines bestioles ,ça sera beaucoup plus dur ....se taper un sanglier par exemple ,risque de provoquer beaucoup de dégats
attention ce n est pas parce que la bete a traversée devant vous qu elle ne peut pas revenir sur ces pas !!!!!!
notament pour les biches  ...ça m ast arrivé et je vous assure que ça surprend...mais moi j ai eu du bol cette fois là....
désolé bella de remuer le couteau dans la plaie
un ptit conseil...préférez un casque intégral pour évitez de chopez une  dans l oeil
n hésitez pas à klaxonner quand vous voyez un volatile  car certains sont longs à décoller  .
j ai déjà peté ma bulle sur mon 125 nsr avec une pie 
le code de la route comporte 4 panneaux les panneaux de danger C6, C7, C8 et C9 . Ces panneaux de danger sont implantés, en rase campagne, à 150 mètres de la zone dangereuse. En agglomération, ils sont placés à 50 mètres de la zone dangereuse. A la vue de ces panneaux, il faut redoubler de vigilance et adapter sa vitesse au danger signalé
  
en général ,la plupart des traversées de vaches  sont signalées...sinon gare
au mois de février , j ai traverser untroupeau de vaches avec un cul monstre ,sur la route landévant nostang....en pleine courbe ,et pas un seul panneau,et meme pas une personne avant le virage pour signaler le danger
depuis la commune a poser les panneaux...n hésitez pas à dénoncer ces lieux encore dangereux...ça sauvera ptetre la vie de votre meilleur pote | |
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