[TUTO] Faire ses Par Carters en carbones

Salut a tous j'ai trouver un tuto sur internet pour faire c'est par carters en carbones

je me suis dit que çà peut intéresser du monde ;)


http://bishop.unblog.fr/fabrication-dun-protege-carter-carbone-kevlar/

mais pour le carbone rien ne vaux le "sous vide" pour avoir fait beaucoup d'essais

j'utiliserais plutôt cette solution si je me suis votré et que mon carter est bien rapé mais en le laissant collé dessus

en tout cas merci cyber

fanchnbont a écrit:

mais pour le carbone rien ne vaux le "sous vide" pour avoir fait beaucoup d'essais

oui on appelle aussi ça la technique de l'infusion, plus solide et plus léger surtout (moins de résine) mais je crois que c'est surtout recommandé pour des pièces qui ont une contrainte mécanique. juste pour du décor la strat traditionnelle ça doit suffire.
le soucis de l'infusion c'est de se procurer une pompe à vide éfficace....

en tout cas bon tuto par contre je me suis toujours posé la question du "où c'est qu'on se procure le matos pour un particulier?!!"

pour le carbon il y a une boite a languidic qui en fais maintenant est ce qu'ils en vendent au particulier ??? mais il sont plutôt cool donc il y a peut être moyen de s'arranger avec eux

pour la pompe a vide doit y avoir moyen de se démerder avec un bon aspirateur
système D

mais pour le vide si la résine n'est pas sèche elle laisseras passer l'air
je pense qu'il doit avoir un système avec une toile imperméable facilement décolable
a mettre par dessus ?????????

quelqu'un a des précision merci

Alors pour le carbone et kevlar vous pouvez allez en acheter sur vannes, c'est la que j'ai pris le mien
Et pour une matière imperméable et qui se décole facilement, le polyane (je sais pas l'éciture)

pour la pompe à vide il faut du -1 bar mini... oublie l'aspirateur.... il faut une vraie pompe à vide avec mano et en effet il faut un film prévue pour, plus toute la tuyauterie avec les petits robinets pour l'infusion de la résine.... ça revient vite cher, surtout pour la pompe.

merci denis pour la précision.
je pensais que la dépression d'un aspirateur aurait pu être suffisant

bon en tout cas j'ai appris quelque chose

chaillou a écrit:

merci denis pour la précision.
je pensais que la dépression d'un aspirateur aurait pu être suffisant

bon en tout cas j'ai appris quelque chose

y'a moyen de réccupérer une pompe à vide de voiture (diesel) et de l'entraîner avec une perceuse

je tenterai peut etre ça pour refaire mes caches culbu et si ça marche faire 2-3 pieces

denis a écrit:

pour la pompe à vide il faut du -1 bar mini... oublie l'aspirateur.... il faut une vraie pompe à vide avec mano et en effet il faut un film prévue pour, plus toute la tuyauterie avec les petits robinets pour l'infusion de la résine.... ça revient vite cher, surtout pour la pompe.

-1 bar mini, ça fait quand même un peu rigoler...

-1 bar (en relatif), c'est le vide absolu, l'absence de molécules d'air. En aucun cas on ne peut descendre plus bas. Celui qui te vend une pompe à vide capable de -1,5 bar est un escroc !

Pour info, on peut bricoler une très bonne pompe à vide à partir d'un compresseur de frigo. Le débit n'est pas énorme, mais l'aspiration descend à -0,9 à -0,95 bar (soit l'équivalent de 900 à 950 g/dm², c'est déjà considérable).

Si on ne veut pas griller le compresseur de frigo, il vaut mieux prévoir une régulation...

J'ai réalisé une telle pompe à vide pour un usage modéliste (stratification sous vide sur des noyaux d'aile en polystyrène) pour lequel on a besoin d'une dépression de 0,2 à 0,6 bar (sinon on écrase tout, ça m'est arrivé...). J'avais à l'époque publié sur un site ( http://pierre.rondel.free.fr/depress.htm ) un schéma de régulateur mécanique. Il y a une petite erreur dans le texte, ce n'est pas sur un carbu qu'on récupère la capsule à dépression mais sur le système d'avance à l'allumage d'avant les calculateurs ;-) On en trouve aussi sur les turbos à géométrie variable.

Je confirme qu'un aspirateur n'est pas satisfaisant pour cet usage. La dépression est assez faible (mais le débit élevé) et le faire tourner 24 h (durée d'une stratification) sur un sac à vide va immanquablement le faire griller vu que le moteur doit être refroidi par le flux d'air aspiré, qui est bloqué dans cette utilisation. On peut à la rigueur utiliser l'aspirateur pour aspirer l'air dans le sac à vide avant de mettre en œuvre le compresseur de frigo qui a un débit faible.

Christophe

et une pression de 1 bar correspondant en fait à 2 bar (en rajoutant le bar atmosphérique...)...
plus sérieusement 1 bar correspond bien à une pression de vide...
-vide industriel entre 1000 et 1 mbars
-vide moyen entre 1 et 10p-3 mbars
-vide poussé ou secondaire entre 10p-3 et 10p-7
-ultravide entre 10p-7 et 10p-12
-ultra ultravide <10p-12
(le p correspond à puissance)
le vide absolu au sens litéral du terme est impossible à atteindre apparement.
(source wiki, je suis pas allé loin)
donc une pompe qui tare à -1 bar c'est crédible, après que ça nécessite pas tant c'est fort possible, j'avais juste vu ça sur un blog de construction de bateau, il était dit que la pompe devait en être capable...

denis a écrit:

et une pression de 1 bar correspondant en fait à 2 bar (en rajoutant le bar atmosphérique...)...
plus sérieusement 1 bar correspond bien à une pression de vide...
[ ... Snip ... ]
donc une pompe qui tare à -1 bar c'est crédible, après que ça nécessite pas tant c'est fort possible, j'avais juste vu ça sur un blog de construction de bateau, il était dit que la pompe devait en être capable...

Faux...

Il y a deux notions de pression, la pression absolue (relative au nombre de molécules par rapport au volume à une température donnée) et la pression relative, qui effectivement fait intervenir la pression atmosphérique (environ 1,013 bar, voir en fonction de la météo). La relation entre les deux est :
Prelative = Pabsolue - Patmosphérique

La pression absolue est utilisée dans les calculs de thermodynamique (exemple : étude des cycles moteurs, relation et évolution pression / volume / température).

La pression relative est utilisée en mécanique, par exemple pour les calculs de vérins, de gonflage des pneus, de suspensions pneumatiques...

Donc là où je suis d'accord, c'est quand tu dis "une pression de 1 bar correspondant en fait à 2 bar", mais il faut préciser "1 bar relatif = 2 bar absolus".

Quand un système (par exemple la chambre d'un pneu) est à pression atmosphérique, si tu y branche un mano d'atelier, ça indiquera 0 bar (relatifs).

Le domaine du vide s'étend :

• en pression absolue de 0 à 1 bar
  
• en pression relative de -1 à 0 bar

En aucun cas une quelconque pompe à vide ne pourra atteindre -1 bar (relatif) ou 0 bar (absolu) et encore moins une pression inférieure. Si un blog indique ce genre de fantaisie, c'est que son auteur manque soit de rigueur, soit de connaissances dans le domaine. Ne pas oublier l'adage "Si c'est bête, c'est sur Internet"

Christophe

ce blog n'avait pas vocation à être un tuto rassures toi et je le consultais pas pour ça d'ailleurs...
en réfléchissant un peu je voi bien le problème à vouloir déscendre en dessous du 0... impossible effectivement
bon j'ai jamais été fort en math donc comment on interprète 10 puissance -8 milibars (ou pascal ou torr)? tout le monde à l'air de s'accorder pour situer un vide très poussé à ce stade. on parle en subdivisions du 1? donc en millionièmes et miliardièmes de milibars voir plus petit encore???? l'espace entre le 1 et le 0 étant infini.... forcément

m'enfin toujours est-il qu'il faut une pompe à vide digne de ce nom d'où qu'elle vienne, équipée d'un mano et d'un régulateur pour ce qui nous intéresse...

je peux dire un truc ?


ça deviens chiant là

pas faut

Mettez vous d'accord en MP, et postez ensuite svp
Car on s'en fou un peu de savoir qui a la plus grosse