Aide 600 bandit

Bonjour tout le monde !! Voilà, étant enfin possésseur d'un 600 bandit de 2002, j'aurais besoin d'aide .
Sa peut paraitre bete comme question , mais quitte a bricoler , je ne veux pas me lancer a l'aveugle !
Alors voila ,
1- je voudrais regler mon selecteur , celui-ci étant trop haut par rapport au cale-pied ,je suis obliger de lever presque entierement mon pied pour passer une vitesse .
2-l'ancien proprio a monté un feu arriere a led , mais celui bouge de haut en bas ,(ça vibre , claque sur les bosses ...) comment pourrais-je le caler pour eviter tout cela et sans que sa fasse trop degueu ?

Heu juste comme ça:
pour le sélecteur normalement t'a 2 façon:
1) soit tu règles avec la tige de réglage (2 écrous de 10 à chaque bout) tu desserre les 2 écrous et tu fais tourner ta tige pour régler la hauteur de ton sélecteur, après tu resserre.
2) soit tu règles avec la "fourchette" qui sort directement de l'axe de boite de vitesse (si le sélecteur est toujours mal placé) tu dévisse la vis entièrement, tu sors la fourchette de l'axe et tu l'a fait tourner légèrement soit vers la droite soit vers la gauche pour régler le sélecteur, et tu revisse sans sérrer comme un ours, c'est fragile.

pour ton feux, je crois qu'il y a 3 points de fixation sur le tiens donc soit c'est desserré, soit il y a un support qui a cassé...

le top serait de pouvoir prendre une photo pour ton sélecteur et une pour ton feux (coté intérieur de la coque) là je verrais un peu mieux comment c'est foutu et pourrais sans doute mieux te guider.

Hey TOM, tu pourrais diminuer la taille de ta photo de famille qui te sert de signature, elle est immense

Quand au problème pour le bandit, je vois qu'une solution, acheter Honda

Merci TOM !! J vais essayer de le regler et de prendre des photos du feu si j trouve pas pourquoi il bouge !
Lasouche , j'voulais un Hornet moi !!! Mais l'assurance pour un jeune permis en 34 ...

j'croyais qu'elle était plus petite... j'ai pensé à toi en la mettant...

Bon et ben sa y est ! Le selecteur est regle, le feu ne bouge plus(c'etait les vis de fixations qui n'etaient pas serees!) et purge de freins faite !(et vu la couleur et la merde qui en est sorti il etait grand temp! )
Du coup c est autre chose maintenant!Mon feu stop reste allume en permanence, pour l eteindre il faut pousser le levier a fond. Apparement il ne touche pas le contacteur lorsque je le lache! C'est reglable ou le contacteur est a changer?

si tu ve passe a la maison pour que je vois ca

sous ton levier, tu dévisse le petit boitier (perd pas la vis, elles ont tendance à se barrer dans des endroits improbables ces p'tites bêtes)
laisse le brancher et vérifie en actionnant le commutateur que le feux stop s'allume bien dès que t'entends le clic et qu'il revient bien en place à fond, s'il coince un peu, blinde le de WD40 et appui plusieurs fois dessus, ça arrive qu'il y est un peu de merde à l'intérieur à force de rouler.

Wai en fait le levier revient pas jusqu'au bout !! Donc il ne touche pas le contacteur , que je pousse un peu dessus avec mes doigts pour qu'il s'enclenche bien. Trop de jeu ?
Seb56 c'est sympa mais aujourd'hui c est un peu juste , et j' ai pas de combi de pluie ...

ta peur de pluie et dans ma zone il ne pleut pas

J ' ai un micro climat au dessus de l appart !!
Beh j fini ce que j'ai a faire la et limite j pourrais passer apres !
A la gare??

dis donc, elle n'a pas eu de révision depuis combien de temps ta bécane ?

Beh j viens de l'acheter !! Va falloir que je farfouille dans les factures qu'il m'a donne mais il m'a dit quIl en a fait une le mois dernier !

ouai mais ça c'est des merdes qui peuvent arriver du jour au lendemain, comme une bougie qui claque, m'sieur j'comprends pas ça marchait avant d'être en panne...

dans ce cas démonte le levier (tournevis plat dessus et écrou de 10 en dessous je crois) regarde s'il n'y a pas de merde dans ce coin et s'il n'y a pas de trace de liquide de frein ou d'oxydation, au remontage, met un p'tit chouille de graisse sur les zones en contact (mais un chouille)
est-ce que t'a un problème avec le frein avant ? des fois dur et il peut devenir spongieux ? ou il est raide comme un coup d'banane??

Beh en fait le levier est bien , pas trop dur ni quoi que ce soit mais ya juste du jeu, il revient pas en butee sur le contacteur . J vais essayer de demonter et remonter quand meme au cas où .

Tété56 a écrit:

J ' ai un micro climat au dessus de l appart !!
Beh j fini ce que j'ai a faire la et limite j pourrais passer apres !
A la gare??

si tu ve passe demain matin pas souci je suis chez je te laisse mon tel en mp

Bonjour tout le monde !
Alors voila , quelqu'un pourrait il m'aider (a l'aide d explications claires hein ) a debrider mon bandit?(je sais c pas bien !! ) Si vous avez photos et schemas , je suis preneur ! Cette histoires de ressorts et d 'aiguilles sa m fait un peu flipper !
J'ai les anciens boisseaux qui etaient montés avant le bridage en 34.
Merci tout l monde !

Tu demontes reservoir et voila ... tu vois tes carbu, tu démontes les chapeaux, tu enleve le boisseau (attention au ressorts), aux aiguilles et tu remet les origines. rien de plus simple. c'est une bonne idee de refaire la syncro e verifier la richesse, mais normalement c'est plug n' play. Si tu ne te crois pas cap de le faire y touche pas!

novaksaotome a écrit:

Tu demontes reservoir et voila ... tu vois tes carbu, tu démontes les chapeaux, tu enleve le boisseau (attention au ressorts), aux aiguilles et tu remet les origines. rien de plus simple. c'est une bonne idee de refaire la syncro e verifier la richesse, mais normalement c'est plug n' play. Si tu ne te crois pas cap de le faire y touche pas!

Beh c 'est vrai que sa m fait un peu flipper , peur de foirer un truc.
Mais bon dans un sens si j'me lance pas j'y arriverais jamais !

déjà faut avoir la revue technique, si t'as pas d’expérience, c'est un outil indispensable, enfin, c'est indispensable tout court.

il y a aussi les pipes d'admission à changer il me semble... donc faut enlever les carbus...

J'ai le souvenir d'avoir débridé le bandit d'un pote, et on avait juste changer les chapeau de carbu pour que le boisseau monte plus haut

sur le bandit, tu as juste les boisseaux a changer, c'est tout. pas besoin de faire une syncro impérativement, mais ça lui fera pas de mal

Ok bon beh je vais y aller doucement hein ! J vais changer les boisseaux et une fois fait ,j'irais faire le reglage !
On m'a dit que pour un debutant qui n'a jamais fait sa faut compter moins d ' une heure .?
En gros faut juste enlever le reservoir et on y a acces nan?

TOM a écrit:

il y a aussi les pipes d'admission à changer il me semble... donc faut enlever les carbus...

n'importe quoi mec!

YoN a écrit:

sur le bandit, tu as juste les boisseaux a changer, c'est tout. pas besoin de faire une syncro impérativement, mais ça lui fera pas de mal

c'est pas ce que je viens de dire la??