Ma gsxf de 1994 cale en première

Bonjour a tous,


Voilà mon problème :
Quand je passe le première le moteur se coupe alors qu'au point mort elle tourne très bien que faire. j ai deja regardé la bequille il me semble que c'est pas ca
Aidez moi svp

et le capteur de béquille?

J'aurai pensé au capteur de béquille aussi, ça le fait seulement en première?

Ça le fais des que je passe une vitesse et sur toute , je c pas comment déconnecté la béquille

en faisant une boucle avec tes fils.....tu fermeras le circuit du coup,et tu verras si ça vient du contacteur de béquille...

Une boucle ? Je connecte les deux files ensemble?

ouep....!!!

ok merci je ferais ca demain matin je te tien au jus

Heu... Gaffe ! On avait abordé ce sujet avec les contacteurs de béquille. certains ne peuvent être mis en boucle. Commence par lui balancer un bon coup de wd40 et vérifié son serrage sur le support.

donc apres avoir fais une boucle avec les deux files ca ne marche toujours pas , je me demande si c pas mes disque d embrayage qui son colé . ca pourrais etre ca?

tu prendrais un gros a coup si c'était l'embrayage au pire tu essais sur une béquille d'atelier
tu as essayé de laisser ton capteur de béquille débranché tout simplement aussi je suppose ?

Oui j ai essayer sans le capteur ça marche toujours pas , la je vois pas du tou ce que ça peux être

essais aussi sur la béquille d'atelier pour éliminer (ou pas) l'embrayage

Mégaphone a écrit:

essais aussi sur la béquille d'atelier pour éliminer (ou pas) l'embrayage

j ai pas de bequille d atelier et comment faire pour voir si c l embrayage ou pas ?

au pire tu passe une vitesse a l'arrêt et tu essais de pousser dessus en débrayant tu sera vite fixé

Tu roules réguliérement avec ta machine ? car si s'est l'embrayage , y'a des signes avant-coureur !!!  
Ca me l'a fait sur mon 1000 gts et la sécu béquille etait en cause  

Salut regarde ton capteur de point mort et de rapport engagé N.43A ou 43 sur la planche,

si il merde ,ton calage moteur peux aussi venir de la.

VANVAN 56 a écrit:

Tu roules réguliérement avec ta machine ? car si s'est l'embrayage , y'a des signes avant-coureur !!!  
Ca me l'a fait sur mon 1000 gts et la sécu béquille etait en cause  

oui je roule tous les jours avec et j ai eu un probleme il y a deux semaines la moto tournais sur trois cylindres donc j ai changer les bougies en meme temps j ai aussi fais filtre a huile a air et vidange , elle a bien fonctionné pendant une semaine et la perte de puissance et maintenant je demarre bien et des que je passe la premiere plus rien . j ai coupé securité bequille et toujours rien je c vraiment pas https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png

Rom@in a écrit:

Salut regarde ton capteur de point mort et de rapport engagé N.43A ou 43 sur la planche,

si il merde ,ton calage moteur peux aussi venir de la.

merci je vais regardé ca demain

Alors des news Papa Schulz

hello hello dsl je taf beaucoup en ce moment, après mettre renseigné je pense que c une de mes bobine qui ne marche pas donc j ai commandé deux bobine avec cable et antiparasite je recois ca le 20 aout donc j attend si c pas ca je c pas il va falloir que je cherche autre chose

Des bobines,t'es sur de ton coup,

car des bobines qui ne fonctionnent pas en résulte un moteur qui tourne comme une patate,genre le bruit moteur d'une Subaru avec des cognements

et à tout moment et non par épisode.

Pour les tester tu peux faire simple,tu démarre le moteur,et au fur à mesure tu débranches et re-branches tes anti patates,si tu as une différence de bruit/régime moteur la bobine et bonne, sinon si tu n'as rien, bein elle est bonne pour la poubelle.

Mais à mon sens aucune bobine tu procurera un calage au passage de vitesse,mais par contre une perte de perf oui.

Tiens nous au jus,je suis curieux de voir le résultat.

Car franchement,les bobines ,je n'y crois pas du tout,a moins que je me trompe,mais vraiment j'y crois pas.

je suis assez d'accord avec rom@in sur ce coup là....si tu avais un problème de bobine ta meule tournerait comme une patate.....

Salut schulz
Je peux peut être te venir en aide, j'ai le schéma élec d'un GSXR  750 de 1993, en fouillant dans mes revues tech, j'ai remarqué que le principe de coupure des bobines sont similaire à presque tous les modèles de la marque entre 1992 et 2002

Première chose, je rejoins les autres, je ne crois pas du tout au bobines, mais en revanche en regardant de près le schémas, le seul circuit capable de couper l'allumage en mettant une vitesse est bien celui du capteur de béquille,

Le capteur de position embrayage ne rentre en fonction que pour interdire ou autoriser la mise en route du démarreur donc dans ton cas on s'en tape

Le synoptique est le suivant :

Les alims en + des bobines se font au travers d'un relais ( stand relay ) commandé par la masse par le contacteur de béquille ainsi que le contacteur de neutre.

A l'état repos ce relais est en position fermé, c'est a dire qui laisse passer le courant que lorsque le circuit de commande n'est pas connecté à la masse, ce circuit se trouve connecté à la masse dés que la béquille est dépliée et que que le contacteur de point mort n'est pas au neutre

Shunter seulement ton contacteur ne suffit pas pour établir le diag....

je n'arrive pas à collé le schéma sur la page du forum.....j'suis mécano moi pas informaticien .... 

Donnes moi ton adresse mail en mp et je t'envoi la page du schéma élec dont la qualité n'est pas top mais bon ça aide à comprendre ......

En espérant pouvoir t'aider  

salut, merci nuch et les autres pour vos reponse. Justement je pensais au relais qui aurais pus cramé, c est possible?Pour les bobines, j avais la bobine numéros 1 qui donnais mal donc un des cylindre tournais pas ,j ai changé la bobine par une bobine d occas au point N elle marche parfaitement