600 bandit 2002

ouhou, j'aimerai faire un patte de fixation pour mon pot car il arrête pas de se ballader et faire du bruit de cliquetis... ça commence a me gonfler un peu donc si quelqu'un peut me faire ça a prix motard ce serai cool...

voici le plan de la patte que je voudrais.

par contre au lieu des 122mm il me faudrais 150mm...

Dessines moi la pièce avec les côtes et en quoi tu la veux. Je regarderai avec un serrurier mais que début septembre.
Sinon, Il y a un gars qui passe sont permis et qui bosse le métal. Il bosse vers le port de pêche...
On peut essayer d'avoir ses coordonnées et de lui demander. Je suis sûre qu'il ferai un bon prix...

sinon si tu veux le faire toi même, tu as le choix de la matière première ici


tu as çà aussi, pour un bandit c'est suffisant ;o)

plexy_ a écrit:

tu as çà aussi, pour un bandit c'est suffisant ;o)

plexy_ a écrit:

sinon si tu veux le faire toi même, tu as le choix de la matière première ici


tu as çà aussi, pour un bandit c'est suffisant ;o)

pfffffffffff je ne dirai rien mais on voit le niveau...

depuis que je me sens un peu plus capable d'attaquer les virages, mais le problème c'est que freiner de l'avant relève a la moto dans les virages, du coup je me fais quelques coup de flips... je trouve que mon frein arrière est très très mou et inefficace. du coup j'ai regarder mon maître-cylindre arrière et la je trouve que le liquide a une drôle de couleur, dites moi ce que vous en pensez...

purge ou pas?

Franchement le mien à la meme couleur, donc moi je dis pas de pb.
Juste pour savoir je sais pas comment tu pilote mais tu freine de l'avant dans les virages ????? c'est casse gueule ça

Maxou a écrit:

Franchement le mien à la meme couleur, donc moi je dis pas de pb.
Juste pour savoir je sais pas comment tu pilote mais tu freine de l'avant dans les virages ????? c'est casse gueule ça

bah le problème c'est que je n'ai quasiment pas de frein arrière... demain je vais aller chercher des plaquettes neuves pour commencer... ou mardi car demain lundi tout est fermé!

daffy et moto expert sont ouvert le lundi yon et pour ton liquide il est un poil foncé quand même mais pour ma part je ne trouve rien d'alarmant et chaque chose en son temps pour les virolos les gars... qui joue au malin tombe dans le ravin (c'est une expression et toute ressemblance avec une personne existante ou ayant existé n'est que pur coincidence)

Ouais fais vite quand même moi j'aurais les boules d'avoir que le frein avant, je me suis fait des frayeur avec l'avant du coup je suis quasi qu'avec l'arrière et il lâche des fois ça fait peur quand tu appuie et que tu sens rien. Fx m'a dis de le purger mais pas le temps pour l'instand

ca prend 5 min et ca sauve une vie maxou !!!

Je vais me pencher dessus prochainement le temps de trouver un tuto qui explique tout ça, j'ai encore jamais fait de purge mais je sais que c'est simple.

Difficulté : Facile (1/5)
Attention nécessaire : Grande ! Ne jamais plaisanter avec le freinage et en cas de doute, se faire aider par une personne compétente.
Durée : Une bonne heure pour l'ensemble des freins

A faire :
- Comme à chaque fois, utiliser des
outils de bonne qualité qui éviteront d'abîmer les vis du bouchon de
réservoir ou d'arrondir les pans des vis de purge,
- utiliser du liquide de freins NEUF, pas celui qui traîne dans le garage depuis on ne sait quand,
- bien protéger les parties peintes de la moto,
- prendre son temps,
- se faire aider en cas de doute,
- ne pas trop serrer les vis de purge (1/4 de tour maxi après contact).
Au point ou vous en êtes, purgez aussi le frein arrière, et nettoyez disques et plaquettes au nettoyant frein.

Ca peut arriver :
La ou les vis cruciformes de
fixation du couvercle de réservoir "ne viennent pas" (souvent dans le
cas de bocal intégré, en alu). Elles sont probablement grippées et le
risque est grand de se retrouver avec un empreinte déformée si l'on
insiste, à fortiori avec un outil de mauvaise qualité.
Solution :
Prenez donc un tournevis de qualité et à la bonne dimension que vous
appliquerez sur la vis. Tapotez ensuite assez franchement sur le
tournevis avec un marteau de manière à "décoller" les filets. Puis
essayez de dévisser en appuyant fortement sur le tournevis.
Si vous
sentez la vis se déformer, arrêtez là et rendez vous chez votre mécano
: Mieux vaut faire faire le travail que de tout casser. Insistez par la
même occasion pour que les vis soient changées par des neuves que vous
démonterez ensuite sans tarder pour les graisser.
Si la vis vient,
changez la en fin de purge par une neuve, si possible à six pans creux,
plus simple à démonter (BTR), que vous graisserez avant remontage.
Attention à ne pas serrer trop fort.

Opérons...

	1 - Avant toute chose, poser des chiffons autour du bocal de liquide de frein avant de l'ouvrir : En effet, le liquide adore ternir, voire franchement décaper les peintures de nos machines, donc il faut les protéger.
	2 - Ouvrir le bouchon du bocal et enlever le joint d'étanchéité (s'il est déformé, lui redonner sa forme initiale).
	3 - Ôter le capuchon situé sur la tête de vis de purge et placer le tuyau à sa place, plongeant dans le bocal. Astuce à propos du bocal, verser un peu de liquide au fond de celui-ci. Pourquoi ? Le tuyau plongeant dans le liquide va se remplir au fur et à mesure de la purge. En cas de "loupé", on fera remonter du liquide dans l'étrier et non de l'air, ce qui évitera de tout refaire.
4 - La toute première partie va consister à vider un peu du vieux liquide du réservoir avant d'en rajouter du neuf. ATTENTION ! Au fond du réservoir se trouve l'orifice d'aspiration : il doit TOUJOURS rester du liquide au dessus de cet orifice, sinon, on fait entrer de l'air dans le circuit.
	5 - Appuyer sur le levier de frein et, tout en maintenant la pression, ouvrir légèrement la vis de purge : Le liquide est chassé. Profitez en pour vérifier la présence ou l'absence de bulles d'air dans le tuyau transparent.
	6 - RESSERRER la vis AVANT que le levier n'arrive en butée.
7 - Recommencer les opérations 5 et 6 jusqu'à ce que le niveau dans le réservoir soit descendu à quelques millimètres au dessus de l'orifice d'aspiration.
8 - Remplir le réservoir avec du liquide neuf et refaire les opérations 5 et 6 (en rajoutant régulièrement du liquide neuf) jusqu'à ce que le liquide évacué soit du liquide NEUF et qu'aucune bulle d'air ne sorte.
9 - Voilà, la partie située entre le bocal et la vis de purge est remplie de liquide neuf et ne contient plus de bulle, il ne reste plus qu'à resserrer correctement la vis de purge et retirer le tuyau transparent. Dans le cas d'un système de freins à deux disques, il faut bien sûr refaire l'opération avec le second étrier.
10 - En fin d'opération, refaire correctement le niveau dans le réservoir positionné horizontalement, replacer le joint et le bouchon.

Ouais ça à pas l'air compliquer du tout merçi pour les infos mécano fanch

Rien de plus à dire, Beau travail Fanch

merci fanch... je vais voir pour faire ça demain, plaquettes et purge du frein arrière.

avec ton tuto ça devrait le faire.

merki mais c'est un tuto repris du net même si ça au moins je sais le faire (pas comme quand je perd une visse et que j'envoi la moto chez honda ) et je vais en faire autant car plaquettes arriere completement HS

Il à juste fait un copier coller ....








Nan je déconne il s'est fait chier à me chercher tout ça quand meme

Maxou a écrit:

Il à juste fait un copier coller ....








Nan je déconne il s'est fait chier à me chercher tout ça quand meme

c'est se que j'ai ecris ohhhhhhhhhh

Ouais y à 5 min entre le moment ou j'ai dis que je cherchais un tuto et le moment ou tu l'a poster, donc en 5 min tu as eus le temps de tout écrire, faire une purge sur ta moto pour prendre des tofs, d'uploader les images et de poster le message .......
Y a quelque chose qui cloche mais quoi ?????

fanchnbont a écrit:

merki mais c'est un tuto repris du net même si ça au moins je sais le faire (pas comme quand je perd une visse et que j'envoi la moto chez honda ) et je vais en faire autant car plaquettes arriere completement HS

profites en pour changer ton gommard arrière aussi, je crois qu'il est HS lui aussi

pour ma par je freine que du frein ar de puis que je me suis fais une frayeur quant j ai frein de av

c'est pas faux yon

lol vous me faites rire bandes de fiottes, hier avec pouwic on est aller se faire la cote sauvage avec julian et kevin et ben meme avec des plaquettes arriere completement rinceés donc sans toucher une seule fois au frein, j ai quand meme reussi a leur mettre une valse


(bon ok jla connais par coeur la route et eux non et c est apres l arsouille que jme suis rendu compte qu elle etaient morte )