j'ai mal à la moto !!

je flippe trop en rentrant d'Espagne juste en arrivant sur Vannes, ma moto a commencer à faire un drôle de bruit !

en fait elle claque à l'accélération, j'ai l'impression que ça vient du moteur. Elle ne chauffe pas et quand je la mets en neutre et que j'accélère, je n'entends pas le bruit !!
c'est surtout en 2ème que j'entends le plus et plus j'accélère, plus le bruit augmente sa fréquence . . .

celle à Mégaphone a exactement les même symptômes, on a mis la même essence !
est ce que quelqu'un peut me donner des conseils s'il vous plaît !!

merci d'avance

Change de marque, Yamaha, c'est de la merde, prends suzuk, c'est mieux.........

J'déconne, regardez si vous avez assez d'huile, peut etre que vous avez un peu consommer de l'huile avec vos trajets.....et sinon, qu'elle bruit il faisait ton dos et tes fesses après le trajet

Quelle essence as-tu mis dans le réservoir ?

SP95, SP95E10, SP98, Super97 ?

Y-a-t-il des à-coups à l'accélération ?

Mais cela le ferait tout le temps, même au point mort.

L'état du kit chaîne ?

Un point dur pourrait donner ce claquement...

Coucou Lulu


Moi je pencherai plus du coté du kit chaine que vous n'avez peut être pas graissé avant de partir.

En tout cas le moteur n'a rien, si il y 'avait un manque d'huile tu entendrai le bruit en mettant un bon coup de gaz MEME EN NEUTRE.

Et la boite ça m"étonnerai c'est du costaud une boite yam pis la tienne n'a pas beaucoup de kil

je te reprend nuch, une boite yam c'est pas reputé costaud mais c'est vrai que sa brelle n'as pas 20 ans non plus donc moi aussi je penche pour le kit chaine

fanchnbont a écrit:

je te reprend nuch, une boite yam c'est pas reputé costaud mais c'est vrai que sa brelle n'as pas 20 ans non plus donc moi aussi je penche pour le kit chaine

Beuuhhhhh!!!!!!!!!! Les boites Yam ont la réputation de faire des faux point mort avec le temps et la douceur ne sont pas leurs fort c'est vrai mais de la à dire qu'elles sont fragiles (casse de pignons ou de fouchettes).......... jamais entendu parler de ça, ça me surprend mais bon......peut être.

En ce qui concerne le Fz 6 de lulu.......je n'y crois pas trop vu le kilomètrage

@Lulu le roulement de couronne (si y'en a un) peut être à incriminer, prend des gants et secoue la couronne pour vérifier s'il elle bouge ou non.

Yam préconise sont remplacement en même temps que le kit chaine

stephlet a écrit:

Quelle essence as-tu mis dans le réservoir ?

SP95, SP95E10, SP98, Super97 ?

Y-a-t-il des à-coups à l'accélération ?

Mais cela le ferait tout le temps, même au point mort.

L'état du kit chaîne ?

Un point dur pourrait donner ce claquement...

je sais que c'est du 95 ! c'est toujours ce que je mets

nuch a écrit:

fanchnbont a écrit:

je te reprend nuch, une boite yam c'est pas reputé costaud mais c'est vrai que sa brelle n'as pas 20 ans non plus donc moi aussi je penche pour le kit chaine

Beuuhhhhh!!!!!!!!!! Les boites Yam ont la réputation de faire des faux point mort avec le temps et la douceur ne sont pas leurs fort c'est vrai mais de la à dire qu'elles sont fragiles (casse de pignons ou de fouchettes).......... jamais entendu parler de ça, ça me surprend mais bon......peut être.

En ce qui concerne le Fz 6 de lulu.......je n'y crois pas trop vu le kilomètrage

@Lulu le roulement de couronne (si y'en a un) peut être à incriminer, prend des gants et secoue la couronne pour vérifier s'il elle bouge ou non.

Yam préconise sont remplacement en même temps que le kit chaine

j'ai fais ce que tu m'as demandé le kit chaine de bouge pas d'un poil ! en plus on en a pris super soin, il a bien été graissé régulièrement

merci les gars pour votre aide c'est gentil

petite parentheses, il est conseillé pour nos moteur un plein de sp98 tout les 3 plein de sp95, car il ne faut pas l'oublier le sp95 est une invention française et même si l'on en trouve en europe se n'est pas pour rien que tout le monde ne l'a pas adopté...

fanchnbont a écrit:

petite parentheses, il est conseillé pour nos moteur un plein de sp98 tout les 3 plein de sp95, car il ne faut pas l'oublier le sp95 est une invention française et même si l'on en trouve en europe se n'est pas pour rien que tout le monde ne l'a pas adopté...

Tu parles du SP95E10 ?

non non je parle bien du sp95 original pas le nouveau

de l'eau ds l'essence.... fond de cuve...

c'est qui que tu traite de fond de cuve?


pardon, mais c'est pas faux pote

Neotux a écrit:

de l'eau ds l'essence.... fond de cuve...

Dans ce cas les bruits ou soucis à l'accélération auraient lieu sur tous les rapports de boîte. D'après les dires de la Miss, c'est uniquement en 2nde (pourvu qu'elle est son baccalauréat )

fanchnbont a écrit:

c'est qui que tu traite de fond de cuve?

Sinon un petit coup d'injection 5 et ca bouffera l'eau ds le réservoir... ou si courage vidange complète.

stephlet a écrit:

Neotux a écrit:

de l'eau ds l'essence.... fond de cuve...

Dans
ce cas les bruits ou soucis à l'accélération auraient lieu sur tous les
rapports de boîte. D'après les dires de la Miss, c'est uniquement en
2nde (pourvu qu'elle est son baccalauréat )

Suis ok mais je trouve cela louche que ca le fait sur 2 bécanes....

Edit: Ou alors le tendeur de la chaine de distribution... comme vs avez fait pas mal de bornes... Sur mon 600 cbr j'ai eu ca... juste le temps que le rattrapage auto fasse son taf...

repartez en espagne pour voir le temps qu'il fasse son travail ils sont fegnant sur yam

c'est vrai que fallai y penser vous nous tenez au courant lulu?

stephlet a écrit:

Neotux a écrit:

de l'eau ds l'essence.... fond de cuve...

Dans ce cas les bruits ou soucis à l'accélération auraient lieu sur tous les rapports de boîte. D'après les dires de la Miss, c'est uniquement en 2nde (pourvu qu'elle est son baccalauréat )

heu non non non mon cher j'ai dit que j'entendais mieux les claquements en seconde !! mais pas uniquement !!

alors ça peu être de la flotte > il faut que je fasse un plein de 97 alors ?

Pour virer l'eau tu achète de l'injection 5 ( ca bouffe les molécules d'eau) en vente partout ds les grande surfaces. Ou vidange complète du réservoir.

Neotux a écrit:

Pour virer l'eau tu achète de l'injection 5 ( ca bouffe les molécules d'eau) en vente partout mes grande surfaces. Ou vidange complète du réservoir.

merci monsieur Néotux j'essayerais ça demain !!!

Lulu a écrit:

stephlet a écrit:

Neotux a écrit:

de l'eau ds l'essence.... fond de cuve...

Dans ce cas les bruits ou soucis à l'accélération auraient lieu sur tous les rapports de boîte. D'après les dires de la Miss, c'est uniquement en 2nde (pourvu qu'elle est son baccalauréat )

heu non non non mon cher j'ai dit que j'entendais mieux les claquements en seconde !! mais pas uniquement !!

alors ça peu être de la flotte > il faut que je fasse un plein de 97 alors ?

Non, un décrassage et nettoyage par de l'additif type Injection 5 comme préconisé par néotux.

Ta moto va avioner sévère car cela contient du kérosène...

Lulu a écrit:

stephlet a écrit:

Neotux a écrit:

de l'eau ds l'essence.... fond de cuve...

Dans ce cas les bruits ou soucis à l'accélération auraient lieu sur tous les rapports de boîte. D'après les dires de la Miss, c'est uniquement en 2nde (pourvu qu'elle est son baccalauréat )

heu non non non mon cher j'ai dit que j'entendais mieux les claquements en seconde !! mais pas uniquement !!

alors ça peu être de la flotte > il faut que je fasse un plein de 98 alors ?

vous avez peut etre mis de l'E10 sans faire attention, certains moteur aiment pas trop, c'est peut etre plus rentable et efficace de vidanger ce qui reste dans le réservoir que d'acheter un produit miracle

pour la différence entre le sp98 et et 95, le 98 brule mieux et est sensé faire moins de dépots

ha ouay bah merci mais là je ne sais plus trop quoi faire !!!
la plage porte conseil non !!

fais comme neotux t'a dis car le produit va egalement nettoyer tes injecteur et ton filtre donc c'est tout benef et comme dis plexi il y a peu de moto qui aime le E10 pour le moment mais fais quand meme comme je t'ai dis.... 3 pleins de 95 et 1 plein de 98 c'est recommandé par des pros tres chere

salut à tous je vais faire un petit rappel sur les carburants dont vous parlez parceque ça part dans tous les sens

1° le Sp 97 ne contient pas de kérosen, le 97 est en fait ce qu'on appelai le super (plombé) qui n'existe plus part chez nous, le risque avec ce carburant est la destruction du catalyseur, le carburant d'aviation pour moteur à piston essnce est du super plombé avec un taux d'octane de 108
2° je te reprend ( a mon tour Fanch) tous les moteur depuis 1995 sont apte à consommé du 98 ou du 95
3° la différence entre du 95 et 98 :

95 et 98 sont des indices qui renseigne sur le taux d'octane du carburant,
l'octane permet de réduire l'auto-inflamation du mélange, plus le taux d'octane est élevé plus la combustion est facile à maitriser à haute température, par le passé certain moteur ne tolérai pas le 95 car le mélange s'emflamait avant que la combustion ne soit commander par le module d'allumage, depuis que l'injection est apparue sur les moteur, les motoristes ont instalé un capteur de cognement qui renseigne le calculateur moteur sur l'état de la combustion, autrement dit le boitier de controle du moteur s'adapte à l'essence qu'on lui donne à manger.
Sur les moteur à carbu dépourvu de tel capteur, les motoriste ont optés pour un taux de compression plus faible qui autorise à utiliser du 95 oou 98.
3° le sp 95 E10 ou E15 sont pourvu d'ethanol à hauteur de 10 et 15 pour cent, pour les voitures il est dit que les modèle sorti avant 2000 ne le tolère pas car l'ethanol réclamme un enrichissement du mélange que les précédente génération d'injection ne pouvait réaliser de plus l'ethanol est agressif pour les joint et les durites du système d'injection sortit avant 2000.

En ce qui concerne les motos, les constructeur en interdisent l'usage par manque d'information de retour quand à sa compatibilité avec ces moteurs.
Officieusement le problème pour les motos réside dans le fait que ces moteur atteignent des régimes très élévés où il est très délicas de controler la combustion efficacement. le principe de précaution s'impose.

Ma pov Lulu ........ça t'aide pas trop,

Je me range à mon tour sur un pb de carburant (présence d'eau impureté) ou peut être vous auriez mis de l'E10 15 que visiblement les moto ne tolererai pas.

en tout cas si vos deux motos présente les même symptome........il n'y à que le carburant qui puissent réunir ces deux pannes.

Si j'avais pu etre là je serai en mesure de vous dire ce qu'elles ont mais de la ou je suis je ne peu pas faire mieux

désolé
bisoux

merci beaucoup nush et meme si je n'ai pas ton niveau tout ceci je l'ai egalement appris dans mes cours et je n'ai jamais dis que les moteurs n'etaient pas aptes a recevoir que du sp95... j'ai dis qu'un petit peu d'octanes en plus tout les 3 pleins leur faisaient du bien!!!!

fanchnbont a écrit:

merci beaucoup nush et meme si je n'ai pas ton niveau tout ceci je l'ai egalement appris dans mes cours et je n'ai jamais dis que les moteurs n'etaient pas aptes a recevoir que du sp95... j'ai dis qu'un petit peu d'octanes en plus tout les 3 pleins leur faisaient du bien!!!!

Bas vi je sais

non c'était une petite mise au point qui peut servir à ceux qui ne maitrise pas trop le sujet, demande mois de dresser un mur et tu verra la gueulle qui l'aura chacun sont taf comme on dit