Kit xénon

Salut les gens,

Je fais un petit sujet sur les feux xénon, je viens de recevoir mon kit xénon
Il sagit d'un kit pour ampoule H1

Voici le lien vers le site internet http://www.xenon-hid.fr/

caractéristiques : H1 12V 55W halogène : intensité lumineuse 1000 lumens
température du spèctre lumineux : 3000 degrés Kelvin

H1 12V 35W xénon : intensité lumineuse 3100 lumens
température du spèctre lumineux : 8000 degrés kelvin

Le gain en éclairage est de l'ordre de 350 pour 100 !!

Je l'ai commander lundi dernier et reçu samedi matin

Prix du kit comprenant l'ampoule type H1, le ballaste, le module de commande et le cablage : 119 Euros, rajouter 12 euros de port. prix TTc

Petite procédure de montage ( hyper simple à la porté de n'importe quel taré )

Voici le kit complet



Dépose du tableau de bord pour accéder au phare



Dépose de l'ampoule H1 d'orige..




faites gaffe pas de doigt sur l'ampoule à décharge, elle ne tolère aucune impureté..



L'ampoule à décharge s'adapte parfaitement dans le logement d'origine H1 aucune modif nécéssaire




Deux fils à brancher, le plus et le moins du faisceau d'origine, qui viennent se connecter au faisceau du module de commande xénon


Vue du module de commande



Le module doit etre installé tres proprement, un double face est fourni pour absorber les vibrations du support et il convient de le fixer tres solidment avec 2 collier rislans ( soignez cette étape )



Avant......



Après.....




Je viens de rentrer d'une ballade nocture, le résultat est plus que spéctaculaire, c'est extremement efficace, un vraie organe de sécurité!!!!!
dans un phare, je n'imagine poas une seconde revenir à l'halogène, en revanche un point important; les optiques doivent etre assez propre et il faut bien réler son phare apres, si cette équipement est interdit sur route pour les véhicules qui n'en sont pas équipé de serie c'est pour une bonne raison, le faisceau lumineux est tres puissant et cause de grave lésions au yeux si on le prend de plein fouet, la température de la couleur du spèctre lumineux (degrés kelvin) est proche de celle du soleil, essayez de regarder le soleil droit ds les yeux....aie ça fait mal ben la c'est pareil....
mais vu la puissance dégager par cet éclairage on peu se permettre de regler le phare un peu plus bas qu'avec un éclairage classique.

Autre point important la fixation des cablages doit etre soigné près de 30 000 volts circulent dans le faisceau d'alim de l'ampoule à décharge.....

Voili les gens, un tres bon achat (un peu cher c vrai) mais que je conseil. et en plus ça donne un look sympa

By a plus

merci nuch pour les renseignements et c'est vrai que je fais partie de ceux qui pensent passer au xenon

Pareil erci pour ces explications, j'y pense depuis un moment aussi mais le prix est assez dissuadant.

merci nuch, très bon tuto

Pour le xenon, à voir, il y en a pas mal qui mette que le feu de croisement, et le feu de route en halogène. Mais c'est vrai que c'est un budget

yep, a votre services les gens

bin en fait le code xénon et le phare halogenne se completttent bien car avec un éclairage classique y'a comme un trou noir entre le faisceau du code et celui du phare, et du coup le xénon compble tres bien ce trou noir ce qui fait que c'est largement suffisant, EN CE QUI CONCERNE LE TDM. Mon frangin y voyait tres tres bien avec son sv 650 monté en halogene, donc à voir suivant la brelle et surtout suivant son age, les motos récentes dispose d'un éclairage déja bien performant, pour le cas de mon tracteur c'était vraiement handicapant.

Mais je le redit le xénon fait que l'éclairage devient un élément de sécurité non négligeable

Pour le budjet c'est simple voyer ce que vous coûte habituelement les pleins d'essence par we de ballade, il suffit de laisser la brelle au garrage quelque we en mettant la tune prévu pour l'essence de coté...un peu de patience et ça le fait....on peu aussi arreter de fumer mais là............ plus dur........

Allé bisous...

ou alors faut la pupute, ou alors alexis peut le faire pour nous car il a déja le déguisement....

Moi aussi je pense au xénon, mais double optique, croisement et plein phare, ca doit faire plus que mal au fefesses ...

YoN a écrit:

ou alors faut la pupute, ou alors alexis peut le faire pour nous car il a déja le déguisement....

c'est pas un déguisement

j' y pensais aussi mais avec 4 ampoules en h11 la moto va rester quelques mois au garage
attention aussi aux multiplexage comme sur les nouvelles machines qui pose soucis du a la différence de puissance consommée
du coup je pense me rabattre sur ce genre d' ampoule
http://www.automotivelightingusa.com/headlight-bulbs/h11/luminics-ultra-violet-h11

retour2kix a écrit:

j' y pensais aussi mais avec 4 ampoules en h11 la moto va rester quelques mois au garage
attention aussi aux multiplexage comme sur les nouvelles machines qui pose soucis du a la différence de puissance consommée
du coup je pense me rabattre sur ce genre d' ampoule
[url=http://www.automotivelightingusa.com/headlight-bulbs/h11/luminics-ultra-violet-h11

http://www.automotivelightingusa.com/headlight-bulbs/h11/luminics-ultra-violet-h11[/quote[/url]]

Alors sur le site où je suis allé voir le lien plus haut;, ils ont des kits prévu pour le multiplex, mais je ne savais pas que les motos actuelles était doté de communications multiplex...

super tuto mon piti nuch

salut nuch,
superbe ton topic sur les xenons
dans la famille pépé zzr on connait bien les xenons et on aime
pour moi zzr 1400 4 xenons
pour nono zzr 1200 2 bi-xenons h4

quelques explications:
1,les xenons sont non homologués sur les motos (risque de prunes)
2,si vous en montés surtout faites un reglage de phares(c'est aveuglant et ça attire les stroumphs)

3,comme le xenon est long a chauffer pour les pleins phares il y a un temps de reaction(pas glop)
sauf le bi-xenon
4, il y a differentes couleurs de 6000 k(blanc) a 12000k(violet)
5,il y a deux ballast different normal et slim
nuch, tu as monter un ballast slim et dans sur ton tdm tu as assez de place pour mettre un normal


bon allez comme c'est bientot noel, voici une adresse avec des prix hummmm!!!

j'ai toujours commander chez eux et c'est du serieux ,site français basé sur paris




ex ;xenon avec ballast normal en h1 +1 led prix 49.00 euros
2 xenons avec ballast normaux en h1,h3,h7,h9,h11+ 2 leds prix 69.00 euros


lien
http://www.oliverking.fr/boutique/liste_rayons.cfm

and now, enjoy

merki pépé pour les explications

bon bin on dirait que je me suis fais un peu sur le prix tans pis ça fait toujours ça la première fois, mon choix c'est tourné vers eux car j'ai pu tester la fiablité de ce kit sur une de nos voiture de courses lors du rallye du maroc....mais bon

je vais me passer un peu de pomade...

nuch a écrit:

merki pépé pour les explications

bon bin on dirait que je me suis fais un peu sur le prix tans pis ça fait toujours ça la première fois, mon choix c'est tourné vers eux car j'ai pu tester la fiablité de ce kit sur une de nos voiture de courses lors du rallye du maroc....mais bon

je vais me passer un peu de pomade...

c'est vrai que la premiere fois ça pique les yeux

Nuch domage, ce sera pour la prochaine moto ou la 306

ben voila moi zossi je vais mettre un ti topic sur les ampoules xénons....
j'ai acheté le kit complet aux états unis sur la recommandation d'un collègue motard du VFR club de france et je l'ai payé de mémoire 115 dollar us ce qui fait environ 78 euros pour 2 ampoules,2 ballast slim,2 cablage de connexion et comme d'habitude pépé est venu les montés sur ma mob et depuis c'est le jour la nuit!!!!! lol. par contre c'est vrai qu'il faut bien les réglés sinon les bar en face font la tronche et meme celle que l'ont suit (par expérience avant de règler mes feux).
je vous mettrais le lien sur le site dès que je l'ai récuperer avec mon pote.
a plus sur les routes pour ceux qui roulent en hiver (n'est ce pas pépé).

nono a écrit:

a plus sur les routes pour ceux qui roulent en hiver (n'est ce pas pépé).

m'en fout j'suis sec moi


desolé nuch de pourri ton post c'est de la faute de l'autre