Topic des pneu

j'ai un 2ct a l'arriere et c'est nickel surtout pour ton tri qui bouffe enormement de pneu! je faisai 3000/4000 bornes avec mon speed

taraufau56 a écrit:

Pour le bt016 oublie mon amis !!! Avec mon gsr j'ai réussi a l'amener jusque 5000km mais c'était du slick arriver a ce stade !!!
Je pencherai pour du bt021 mais je sais pas si compatible avec ton avant ! Celui la 10 000km !!

tu roules comment, en la poussant

fanchnbont a écrit:

j'ai un 2ct a l'arriere et c'est nickel surtout pour ton tri qui bouffe enormement de pneu! je faisai 3000/4000 bornes avec mon speed

oula, ça m'embete un peu ça

Pas envie de changer de pneu tout les 4 mois

je sais pas quoi choisir

mais le 2ct c'est sur le cbr et c'est nickel, sur le speed c'etais du tendre mais une chose est sure tu va en bouffer plus que avec le hornet

oui lasouche, et de plus toi tu vas tout le temps rouler sur tes deux roues.... a moins que tu commence a lever avec!


ok

Sinon tu mets des clous pour cet hiver puis tu les enlève arrivé aux beaux jours ...








Et le tri-gomme?

le BT016 est un tri gomme

Si tu roules cet hiver, prefere un pneu tendre ou semi tendre pour la montée en chauffe. Y'a pas de secret la dessus. j'en connais et fais les frais de mon vivant

Vu que tu as un Corsa a l'avant, je te dirigerai vers un profil rond ( donc exit Michelin sauf le Road2 qui pourrait aller ). Bridge, je te dirai le BT14 ( le Bt16 fera un peu plus longtemps ( encore que ) mais son profil sera différent de l'avant ).

On connait tous la chanson, chacun a son filing avec sa marque et son pneu . Mais si tu roules pas mal jusqu'a Mars ( on va dire ) , je t'orienterai vers un tendre ou semi tendre. Il vaut mieux sacrifié quelque kilometres que l'on aurait pu faire afin de ne pas se foutre au tas.
C'est ce que je ferai dorénavant et fais parti de mes bonnes résolutions 2010 . Moins de kilometres et un peu plus de gommard.

tu pense que le corsa et le power 2CT n'iront pas ensemble.
Car j'ai vraiment un bon filing avec les michelin, j'ai eu du power et du Road 2 sur le hornet, c'était vraiment parfait.
Je me suis posé la question de mettre un Road 2 sur la Daytona, mais je ne sais pas ce que ça vaut sur un supersport

Mefie toi car tu n'auras pas le même feeling avec le dayto, déja qu'elle a tendance à "tomber" sur l'angle donc, mef, je ne sais pas comment sont les 2CT, apparement c'est fait pour "tomber", car topaze à mis ça sur son Tuono pour prendre encore plus d'angle . Donc voilà, tout ce que je sais c'est que les BT016 ne m'ont jamais décus sur mon GEX, après c'est à toi de voir

2CT, BT016, 2CT, BT016,

t'as jamais eu de surprise sur le mouillé ROM1?

Disons que dans la logique des choses, il est préférable de mettre un seul type de pneu . Tu peux mettre une structure triangle a l'avant et rond a l'arriere, tout le monde l'a fai ( moi meme ) mais il est quand meme conseillé. En, revanche, l'inverse est déconseillé.
2CT ( voir power avant ) et road2 arriere est un tres bon compromis .

J'ai un Road2 sur le 954. POur ce que j'en faisais avec mon feu, 636, c'est tres largement exploitable Meme jusqu'au témoin. Cependant, en 190 c'est assez dur .
SI tu veux le changer a l'arrivée des beaux jours, mets y du BT16, il sera déjà bien entamé.

Yep lasouche

pour ma part j'ai découvert le pilote road 2 CT et c'est une merveille, usure trs régulière grace au bi gomme, et je trouve qu'il a de tres bonne presta en conduite sportive, bon ok le tdm n'est pas une hyper hyper sportive... c'est sur mais, je l'ai vu monté sur du gex 750 et sur un cb 1000 r et les gars en étaient tres content,

En ce qui me concerne pour permettre au pneu de chauffer rapidement par temps froids, je réduit la pression habituelle de 200 / 300 gramme, et ceci ne nui en rien à la stabilité.

avec le pneu arr je fais 4000 bornes ( de montagne ) ici ça sera un peu plus, mais le road 2ct est vraiment nickel, tres bon compromis et quand je prend l'autoroute la gomme dur du centre du pneu fait merveille, pas une ride en 400 kil à vitesse soutenue, et sur l'angle c'est un régale

je ne monte plus que ça

l'an prochain au beaux jours je vais poser un dunlop qualifier 2 c'est un bigomme qui est sorti l'an dernier et bien sorti
voici des conversations de busards sur ce pneu

"Voilà encore un w-e de virelos ( 650 km ) dont une descente du col St Pierre avec 32° , vu que c'était fin d'après midi, il n'y avait pas un chat et gazzzzz. Les Qualif2 encaissent très bien la chaleur, pas de modification de la tenue ni en réaction ni en gripp . J'ai par contre allégé le réglage hydraulique de mon amortisseur arr car sur les gros freinages le cul baladait un peu trop . Avec un réglage un poil plus souple pas de soucis . J'ai aussi essayé les grandes courbes 200/ 230 kmh( sur circuit ) RAS . Je trouve ce pneu bien né . On verra le kilométrage.


"Montés le 20 Juin les Qualifs2 ont passé la barre des 5000kms ce qui avec moi est un bon score, je pense les finir aux Cévennes et en remêtre un train pour la suite de mes congés .Je ne les ai toujours pas testés sous la flotte, par contre avec de grosses chaleurs pas de problème . Le qualif2 encaisse très bien les 35° à l'ombre que l'on a cet été dans le midi.
Ce w-e au recos des Cévennes après un arrét pipi avec " la mouche" on essayais de remonter sur les copains et en arrivant dans un droit beaucoup trop fort, j'ai trop mis de frein ar(j'ai pensé à toi Fanch) et je me suis fait une sussette géante Laché des freins reprise du frein avant et je jette tout à droite sans soucis. Les Qualif2 ont très bien supporté le mauvais traitement ! "


"en tout cas mon tintin, tes premieres impressions étaient les bonnes, je leur ai pas encore trouvé de faille a ces qualifiers2 meme sur plein angle ça bouge pas!! seul soucis, si je pousse un peu plus, c le carénage qui va morfler!!
heureusement que par chez nous y'a pas trop de virolos"




6000 km.....c'est ce que viennent de faire les Qualifs 2. Je n'avais encore jamais passé la barre des 6000 . Ceux qui étaient aux Cévennes ont put voir comment je teste les pneus .
Aucun cadeaux ne leur a été fait et j'ai gardé la confiance totale jusque au bout .
Pas de perte d'adhérence avec l'usure, pas de modification du feeling de la roue avant, pas d'alourdissement de la direction comme avec les anciens .
J'aurais pu rouler encore un peu, mais on part en vacances 15 jours à moto donc remplacement obligatoire .
Le pneu avant est encore utilisable, très peu deformé. En roulage plus classique par rapport à ce que je fais, on doit pouvoir faire 2 ar pour 1 av Je sais que pas mal d'entre vous en ont sur leur buse c'est vous qui me direz.
Je viens d'en reposer un train .Perso je change toujours les 2 mais ce n'étais pas obligatoire .L'avant est encore beau.


"Le train de Quali2 que je viens de poser a eu le baptème de l'eau !
4 jours de flotte dans le Verdon, essai progressifs de freinage et accél, pas de décrochage .
Franchement je pense que j'aurais pu pousser plus loing la limite mais je suis en vacances et je tenterais le diable de retour au boulot!"


au vu des discours de ces busards mon choix est fait




"

Quand l'expérience parle...............taisons nous bande de d'impurs que nous sommes........

merki Pépé pour ces précisions....

nuch a écrit:

Quand l'expérience parle...............taisons nous bande de d'impurs que nous sommes........

merki Pépé pour ces précisions....

quand tu parle d'experience celui qui a tester le dunlop c'est un patron qui tiens un garage moto et mecano de surcroit 50 balais et 30 ans de becane

ce mec la quand il dit blanc, je pense blanc

pépé a écrit:

nuch a écrit:

Quand l'expérience parle...............taisons nous bande de d'impurs que nous sommes........

merki Pépé pour ces précisions....

quand tu parle d'experience celui qui a tester le dunlop c'est un patron qui tiens un garage moto et mecano de surcroit 50 balais et 30 ans de becane

ce mec la quand il dit blanc, je pense blanc

Oui maître je ne suis qu'un humble petit ver de terre

Et pour infos, le Q2 est juste en dessus du GP racer. Soit la meme gamme qu'un Power 2Ct, BT03, corsa, ...etc

6.000 avec du Q2 ? sur quel bécane ? j'aurai dit un tout pitit peu moins

pour rouler par tout temps avec le 2ct a l'avant et a l'arriere j'avoue qu'en ce moment il est un poil long a chauffer mais tu sais comment je roule lasouche et il ne m'a jamais surpris car il a chassé 2 ou 3 fois mais sur le milieu donc ça se rattrape tout seul sur l'angle c'est du tendre donc ça chauffe vite et je confirme se que dis rom1 il prend de l'angle je l'envoi bien au bout alors que le précédant ça m'etais impossible

bibikill a écrit:

Et pour infos, le Q2 est juste en dessus du GP racer. Soit la meme gamme qu'un Power 2Ct, BT03, corsa, ...etc

6.000 avec du Q2 ? sur quel bécane ? j'aurai dit un tout pitit peu moins

le Q2 c'est un bigomme, les autres non

lis bien bibikill , c'est des busards donc 175 cv mini et pour en avoir eu une je peux te dire que les pneus ils s'usent vite
pareil pour le zzr

le 2ct aussi pépé

voila ce qu'une buse fait du 2ct sur piste 2 seances de 30 minutes

pépé c'est pas a toi que je vais apprendre que le revetement piste n'a rien a voir avec notre bon vieux goudron glissant tu sais avec mes petit 130 bourrin j'en bouffe aussi du pneu surtout que je ne le menage pas (les wheels entre autre) et je parle juste de mon expérience au quotidien je vois qu'il est idéal car permet de se taper de la voie express sans bouffer ton pneu inutilement et permet d'attaquer dans les virolos

fanchnbont a écrit:

pépé c'est pas a toi que je vais apprendre que le revetement piste n'a rien a voir avec notre bon vieux goudron glissant tu sais avec mes petit 130 bourrin j'en bouffe aussi du pneu surtout que je ne le menage pas (les wheels entre autre) et je parle juste de mon expérience au quotidien je vois qu'il est idéal car permet de se taper de la voie express sans bouffer ton pneu inutilement et permet d'attaquer dans les virolos

fanchnbont,le 2ct est tendre sur toute la surface du pneu
donc pourquoi bouffer du pneu en ligne droite
un bigomme est largement suffisant pour l'utilisation que l'on en fait sur route ouverte
surtout que dans notre contrée les virages ne sont pas legion

tu verras qu'avec un bigomme tu fera plus de kms tout en gardant une bonne tenue de route en courbe

(et les wheels sont autoriser avec ceux la)

pépé a écrit:

voila ce qu'une buse fait du 2ct sur piste 2 seances de 30 minutes

et m"""de c'est pas du 2ct c'est du dunlop roadsmart