Moteur qui s'emballe

regarde cette vidéo:



C'est le changement d'embrayage sur un Hornet, mais c'est sensiblement la même chose sur toute les motos

Neotux a écrit:

avec Mr Novak ! Il ne faut pas confondre voiture et moto...rien a voir.

beufa56 a écrit:

professeur novak'

S'il vous plait!!!!

moi je dit un vario et une courroie et c'est bon pfffffffffffffffffff

Merci pour la vidéo Lasouche, je vais regarder ça attentivement.

lasouche a écrit:

regarde cette vidéo:



C'est le changement d'embrayage sur un Hornet, mais c'est sensiblement la même chose sur toute les motos

revois tes classique ma poule, c est pas un hornet mais un 600 cbr.

ouais je sais on s en fout!!!

surtout que c'est 2 moteurs vachement différent

fanchnbont a écrit:

surtout que c'est 2 moteurs vachement différent

mdrrrrrrr ouai


nan????? bon ok



alors

Vous battez pas, je ferai une vidéo de la mienne si vous voulez

Par contre je me tate, je fais la vidange avant ou pendant le démontage ?

Parceque ça serait con de changer l'huile maintenant si je dois le refaire dans 2 semaines :/

tu as la réponse dans ta question ^^

fanchnbont a écrit:

tu as la réponse dans ta question ^^

Neotux a écrit:

avec Mr Novak ! Il ne faut pas confondre voiture et moto...rien a voir.

ben je roule avec un Flat BM... embrayage mono disque à sec garniture rivetée avec ressort diaphragme et tout et tout, type automobile en fait mais je te rassure c'est bien une moto

enfin peu importe le système si on vient à bouffer la garniture et que c'est les rivets ou le metal porteur qui frotte la facture devient tout de suite beaucoup plus salée...
Novak c'est temporaire mais ce qui me fait peur c'est combien de fois on s'est vu oublier le temporaire du fait qu'on ne le voi plus....

bon ben c'est cool on va avoir un tuto changement d'embrayage de 600XJ à 3gr.....

denis a écrit:

ben je roule avec un Flat BM... embrayage mono disque à sec garniture rivetée avec ressort diaphragme et tout et tout, type automobile en fait mais je te rassure c'est bien une moto

Ils font aussi des motos ?? non c'est comme la twingo c'est une blague ?

il est marrant lui

ils en font même depuis 1922. avec au passage un petit record de vitesse pour les 1er flat en 1929 à 216.75 km/h... en fait ils ont du se reconvertir après la 1ère guerre suite à l'interdiction qui leur était faite de produire des moteurs d'avion (d'ou leur emblème en forme d'hélice). les voitures sont arrivées ensuite en fait.

honda: 1ère moto en 1948... après la guerre (la 2nd) Soichiro Honda ne sait pas quoi faire des ses moteurs de générateur et décide de les monter dans des cadres de motocyclette....

Je te vois bien renseigner sur les bmw par contre tu resume un peu mal l histoire de honda mais bon qu il est commencé il y a 10ans ou 100ans ca reste depuis des annees le premier motoriste mondial et ca par contre meme les teutons ils rongent leur ongles ^^ mais la n est pas le sujet je pensr que tu sais pertinament denis que si bmw a decidé de garder son architecture moteur comme en voiture ca n est pas le cas des japonnaises et le monsieur a une yamaha ;-)

j'y peux rien moi si l'historique wiki est plus fournis sur BM que sur Honda!!!

pi c'est pas moi qu'ai commencé d'abord!!!

je sais en effet comment est foutu un embrayage moto "classique", en fait par rapport à la soluce dépannage de Novak je citais juste un exemple qui me venait à l'esprit sur ce qui peut arriver si on pousse trop loin l'usure d'un embrayage... rivet ou pas rivet a un moment il y a des pièces qui ne doivent pas se rencontrer... Novak le sait je me fais pas de soucis mais fallait le souligner quand même je pense.

Bon et bien j'ai trouvé un mécano qui va me guider pour faire le changement des disques. Il m'a dit que c'était vraiment pas difficile et que même moi je devrais pouvoir le faire.

denis a écrit:

il est marrant lui

ils en font même depuis 1922. avec au passage un petit record de vitesse pour les 1er flat en 1929 à 216.75 km/h... en fait ils ont du se reconvertir après la 1ère guerre suite à l'interdiction qui leur était faite de produire des moteurs d'avion (d'ou leur emblème en forme d'hélice). les voitures sont arrivées ensuite en fait.

honda: 1ère moto en 1948... après la guerre (la 2nd) Soichiro Honda ne sait pas quoi faire des ses moteurs de générateur et décide de les monter dans des cadres de motocyclette....

Et en plus t'es obligé de regarder sur wikipédia... technique de frisé ça... (t'inquiète j'aime bien BM, notament la 1200 lt quand j'ai fait touché les sacoches, me suis fait défoncer par l'ami d'ma mère... ) normalement c'est pas censé levé...

Pitonoz: tu vas voir il y a vraiment rien de bien compliqué.

reno29 a écrit:

http://www.agpl.net/disques-d-embrayage/20628-embrayage-r6-xj-600-xj-diversion-yamaha.html

60 eur le kit c est pas excessif

Un tuto sur sv mais c est la meme chose

http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet377565.htm

Juste une question comme je connais pas ce site : Ya pas de soucis avec ? Je veux dire il est fiable ?

Parce-que à ce prix là je prend de suite le kit ^^ Je me suis renseigné chez Yam : 69€ les disques garnis et 50€ les disques lisses.

Et d'après ce que m'a dit le gars, il faut prendre les 2

oui il est fiable... j'ai acheter mon krapo d'occase avec eux, envoi rapide et soigné

YoN a écrit:

oui il est fiable... j'ai acheter mon krapo d'occase avec eux, envoi rapide et soigné

Et du coup faut que je prenne seulement ce kit la, ou il faut en plus que je prenne un kit de disques lisse stp ?

Edit : Désolé de poser des questions vraiment con, mais je n'y connait absolument rien... mais je me soigne :D

Il faut que tu prennes en plus un kit de disques lisse, faut juste lire ce qu'est écrit...
"KIT DISQUES GARNIS EMBRAYAGE NEUF" donc tu n'a que les garnis, faut prendre les autres en plus.

Au pire tu va chez Yam à Lanester, tu vois le chef d'atelier et il te conseillera sur l'ensemble des pièces à prendre en fonction de la panne. Celui de Vannes est aussi très bien. pour la restauration de Détéhèmix, j'allais régulièrement le voir, et il me conseillait sur les choix de pièces, il m'a également fourni des "éclatés" et plan de mon antiquité pour me facilité le remontage. ( ça ressemblait à de l'archéologie pour certaines pièces ! on a parfois passé plus d'une demi heure à exhumer de vielles fiches techniques ! A part ça, il n'a jamais vu la bécane...

TOM a écrit:

Il faut que tu prennes en plus un kit de disques lisse, faut juste lire ce qu'est écrit...
"KIT DISQUES GARNIS EMBRAYAGE NEUF" donc tu n'a que les garnis, faut prendre les autres en plus.

J'avais bien vu ^^ mais le lien pointait vers le kit de disques garnis, donc je me suis dit qu'il fallait que ceux-la. Contrairement à ce que m'a dit Yam ce matin ^^

kenavo a écrit:

Au pire tu va chez Yam à Lanester, tu vois le chef d'atelier et il te conseillera sur l'ensemble des pièces à prendre en fonction de la panne. Celui de Vannes est aussi très bien. pour la restauration de Détéhèmix, j'allais régulièrement le voir, et il me conseillait sur les choix de pièces, il m'a également fourni des "éclatés" et plan de mon antiquité pour me facilité le remontage. ( ça ressemblait à de l'archéologie pour certaines pièces ! on a parfois passé plus d'une demi heure à exhumer de vielles fiches techniques ! A part ça, il n'a jamais vu la bécane...

Je les ai appelé ce matin pour avoir un indication de prix, et je pense que je vais prendre les pièces la bas, ça fera moins chers que sur le net.... enfin 119€ tout de même

Surtout que je compte pas le filtre à air, l'huile et le joint pour la vidange ><

Merci de votre aide en tout cas.

P.S : C'est vrai que le chef d'atelier à Lanester est vraiment super sympa et de bon conseil. Je suis sur que je lui prête ma meule, il me chiffre les réparations :p