Problème de guidonnage

Bonjour, déjà je sais pas si je suis dans le bon post ..

Alors voilà notre problème :

Dès qu'on prend un virage un peu vite avec le cb bin ça guidonne drôlement..
Est ce un problème mécanique ou juste le manque d'expérience? Et ça nous le fait que quand on est seul sur la bécane.
Sachant qu'avec le sv on a pas ce genre de problème..

Merci de vos réponses

A mon avis, causes possibles :
1) pneumatiques défectueux au niveau du flanc sur la bande de roulement, sous gonflé, etc...
2) alignement de la roue arrière,
3) axes de roues et roulements usés ( vérifier en essayant de faire bouger les roues perpendiculairement à l'axe),
4) billage de la fourche, ( mettre la moto sur béquille centrale et vérifier le jeu ( avant/arrière/latéral et en hauteur ), vérifier que la fourche tourne normalement sans "cran" anormal ) ( changement des roulements et re-serrage de la colonne de direction.),
5) cadre tordu... ( jeter la moto )

les spécialistes en méca, trouveront peut-être d'autres causes.

Ben t'a fait à peu près le tour...
Déjà un truc bien serait de nous dire la moto: modèle, année, cylindrée...
Est-ce que t'a pas un plomb d'équilibrage de la roue qui est parti ??
Est-ce que la moto à déjà eu un choc, une chute ??
Depuis quand la moto guidonne ??

Un truc tout con déjà, tu parle bien de guidonnage ( très brutal) ou plutot un louvoiement ( ondulation ) ?
Je demande cela car j'ai eu le cas ou on mélange les deux

il peut être aussi vérifié l'efficacité des amortos, avant et arrière, j'ai vu hier avec RICO56, mon réglage d'amorto arrière, il était tendu au max quand j'ai eu la bécane, je l'ai détendu, mais la bécane sautait un peu de l'avant en courbe.

Rico à régler l'amorto arrière encore un peu moins tendu, et depuis nickel. (la vérif est simple, merci RICO, il suffit d'appuyer sur le réservoir, et la moto dans remonter en même temps de l'avant et de l'arrière, c'est plus simple à 2 un qui travail et l'autre regarde )

C'est pas tout à fait le même problème, mais c'est une piste à suivre, car si il n'y a plus ce soucis à 2 sur la bécane (a voir)

Coucou pour avoir déjà eu la mauvaise expérience avec mon ancien Hornet après une chute, mon axe de roue était légèrement voilé
Tu peux contrôler que ton pneu avant soit bien équilibré et pas déformé aussi !
A contrôler les roulements de colonne aussi mais après faut voir en effet si c'est léger ton guidonnage ou sévère !

Neotux a écrit:

Un truc tout con déjà, tu parle bien de guidonnage ( très brutal) ou plutot un louvoiement ( ondulation ) ?
Je demande cela car j'ai eu le cas ou on mélange les deux

yep ! dans le premier cas une pièce usée au niveau de la partie cycle avant...
dans le 2eme... amorto, gonflage, ou cadre qui se tord... mais là, c'est plus le cul qui part...

Vérifie tes pneus, amortos et joints spis déjà
Quand tu as changé le guidon, as tu rabaissé l'avant?

Merci pour vos réponses .

- Euh le guidonnage est assez violent parce qu'il nous force à ralentir et à redresser la moto..
- Les pressions ont été faites chez cardy il y a même pas une semaine..
- La moto est tombée une fois à l’arrêt (voilà ce que ça fais de prêter -_-).
- La moto guidonne depuis euh je sais pas vraiment parce qu'avant on roulé toujours à deux. Il se peut que le poids joue un rôle???
- Les pneus sont au 3/4 environ de leur vie.
- Et pour le changement de guidon je sais pas c'est pas moi (schizo) qui est fait.

Ah oui est donc c'est un cb 500 de 1997

t'as quoi comme boudin?

un sds

merci.

Euh je sais pas du tout .. On les a pas changés depuis qu'on a la moto

commence par regarder par la, c'est peut etre de vieux pneu

L'usure n'est pas si prononcé que ça..
Je suis trop légère pour le cb

je rigole hein, je ne vous connais pas ^^

Il y a pas de mal ;)!!
On va pas se vexer pour si peu

je laisse les pros te répondre ! je suis pas forte en guidonvoiement

Je ré-insiste sur le quidonnage ou louvoiement car les causes sont différentes... j'ai été perso confronté au louvoiement, qui n'est pas drôle car la moto se dandine de plus en plus.
La première fois, a cause d'un saut de vent sur un raodster, une fois retiré plus de souci.
La deuxième fois, une dissymétrie entre le réglage droite et gauche de la fourche avant, une fois régler impek.

Voici une capture d'un site qui explique pas trop mal les différences:

D'acc, bin c'est bien le guidonnage..
Ca peut être dû au changement de guidon ou pas?

oui ça peut être une cause réelle de guidonnage. As tu remis les masses au bout du guidon ? si oui essaye avec des masses de poids différentes. Au pire remet le guidon d'origine et fait le test

C'est shadow qui a changé, moi je suis une bille en méca xD. je lui dirai de faire ça. En tout cas merci de votre aide

Guidon je pense pas car on a tous mis des guidons autre que de l'origine et j'ai j'aimais eu vent de guidonnage... mais de refaire un test avec l'ancien, ne mange pas de pain, car si c'est pas ça, il faudra regarder plus loin... genre faire un chek up de ta fourche avant ( joints spys, roulement de colonne, ressorts fourche cassé...).
A oui un truc à faire aussi vérifier si tu as pas de jeu dans ta roue avant pour déceler un roulement hs.