Avez vous déjà fait de la piste?

mode HS OFF on pourri tout les post ma poule

lol merde
oki on arrete

fanchnbont a écrit:

j'envoi un mail dans le week end je vous dirai ça

du nouveau Fanch?

non tu fais bien de me reveiller j'ai toujours pas envoyé le mail

fanchnbont a écrit:

non tu fais bien de me reveiller j'ai toujours pas envoyé le mail

Pas bien le modo, pas bien

J'ai trouvé ça

C'est celui que tu pensais?

lasouche a écrit:

J'ai trouvé ça

C'est celui que tu pensais?

je te conseille ou plutot vous conseille philippe monneret .

lasouche a écrit:

J'ai trouvé ça

C'est celui que tu pensais?

non moi je crois que c'etait un poil moins cher je vous retrouve ça les zamis

C'est vrai que c'est in peut chero ... mais cela doit valoir le coup d'etre fait une fois

nuch a écrit:

Coucou à toous

Au niveau prépa de la moto

tout les éléments vitrés doivent être scotchés ( scotch américain tissé noir) les rétro rabattu ou enlevés s'il ne tiennent pas en position repliée.
Faire un check complet de la moto, si le liquide de frein est vieux plus de 2 ans il faut le remplacer avant ( ça chauffe grave en piste)

il faut un équipement cuir total ( moi je suis passé avec un ensemble séparé ) des bottes, les slides et la dorsale ne sont pas obligatoire du moins à Ledenon.

Il faut prévoir suffisement à manger et surtout beaucoup d'eau.

Concernant le grand moment je peux vous donner quelques conseils.

Je vous conseil de partir sur la première cession du matin, y'a moins de monde et ça roule un peu moins vite, l'idéal est de partir avec quelqu'un d'expérimenté qui saura vous montrer les zone de freinages, les points de cordes les bonnes positions.....etc.

En général les points de cordes sont matérialisés par un très précieux cone .

Une règle importante de pilotage est le positionnement du regard, on vous la répeter au permis mais sur la piste c'est primordial et vous verez que vous avez déja de mauvaise habitude.
Le regard doit porter loint et la où l'on veut aller, il faut se rappeler que la où porte le regard, la moto ira, c'est comme ça!

Ne cherchez pas à déhancher et à poser le genous direct dés les premiers virages, le tour de chauffe est IMPERATIF pour les pneus.

Autre remarque : taper une pointe à 280 sur la 4 voies est une chose, prendre les freins très fort à cette vitesse à l'approche d'une courbe en est une autre surtout que vous aller vous faire déboiter de tout les coté faut rester calme et concentré.

Règle de sagesse : restez HUMBLE celui qui restera debout est immanquablement celui qui ne se la ramène pas, sur piste, à notre niveau il n'y à pas de meilleur,
Sur piste on est avant face à nous même et pas face au chrono et encore moins devant les potes à faire une démonstration.
Tous les conseils sont bon meme ceux d'un pauvre mino de 17 ans en cb 500, parceque c'est lui qui va vous coller 10 seconde au tour ( c'est du vécu, pourtant j'étais pas le dernier...)
Sur piste les watts vous permettent de rattarper tout le monde devant les stands mais en courbe ce qui paye c'est la précision.

Penser à contrôler votre respiration, quand on arsouille à haute vitesse on à tendance à faire de l'apné au freinage et en courbe, si si ! si on ne fait pas gaffe on ira pas bien loint 10 min peut etre.......

Il faut y aller cool à son rytme, et APPRENDRE APPRENDRE APPRENDRE, observer celui que vous suivez pour que ça reste pour tout le monde un bon souvenir à chaque fois.

Bien évidement il y à quelques blérots notoires qui se la pètent et qui des fois roule pas si mal que ça mais la piste garde l'esprit motard qui nous ai si cher.

Niveau budjet comptez 20 euro 20 min ( ledenon )
1 plein pour 1 heure de roulage
les pneus bin vi ils prennent une claque et le passage de roue crépi de boulette de gomme, ça c'est magique!!!!!!!!!

Prévoire de l'huile moteur même pour une machine qui n'en consomme pas d'habitude.

Nuch

skotch américain a déconseillé pour le nettoyage après c' est trop galère le tesa orange est très bien
les cuirs séparés sont autorisés sur la pluspart des circuits la dorsale et les bottes sont obligatoire s (pas de chaussures de sécu ou chaussures moto)
les slides c' est pas obligatoire mais relativement conseillé quand on pose le genoux
sinon rien a dire
le principal conseil c' est de piloter a son rythme savoir lacher le morceau et ne pas rouler au dessus de ses pompes
j' ai eu l' occasion pour mon baptème de faire 2 journées complètes au vigeant sois 3h30 de roulage c' est très épuisant
mais qu est ce que ç' est bon
moto avec tout d' origine 1 train de pneu qui va bien racetec k1k2
acheter 120€ le train que j' ai fini d 'user sur route tout l' été arrière 2 jours de piste + 2500 km
avant toujours dessus
il faut compter un budget de 450€ la journée hors pneu et equipement cuir
prépa moto :
skotcher les feux
enlever les ampoules a l' avant pour eviter que la colle du skotch fonde
mettre des colliers sur les silencieux
vérifier l' état de la moto avant d' aller rouler le mieux est de s' aranger a faire la révision juste avant
des pneux pas forcément racing pour les débutants
gonflés a une bonne pression a froid 2 a l'avant 1.8 a l' arrière (bt14, power 2ct, d209 gp) en bon état, la bande de roulement ne s' use pas beaucoup un peu plus sur les circuits rapides comme le man par contre les flans encaissent beaucoup il suffie de voir les bouloches
faire durcir sa suspension oh oui j' ai niqué un joint spy de fourche au freinage la fourche venait talonnée
le mieux est de s inscrire a un roulage les plus profitables étant ceux organisé en semaine moins de monde plus de personnes pour donner des explications
les stages de pilotages sont benefiques mais je pense qu il vaut mieux avoir dejà rouler 2 ou 3 fois sur circuit pour en retirer le maximum
je compte y retourner avec box 23 l' année prochaine
ce fut une très bonne expérience qui m' a permis de repousser mes limites et de m' apercevoir que j' étais très loin de celle de ma machine
de prendre plus confiance en moi sur route en roulant itélligamment

hey nuch moi j ai passé mon permis moto au circuit de ledenon en une semaine j habitais en ardeche a 45 minuite de nimes ( ledenon)

Wouuu un coupain du sud!!!! qui est venu s'échouer à quiberon....

....Je viens du sud et par tout les chemin j'y reviendrai, j'ai dans le coeur de la mélancolie, un vent du sud venu de l'itali.....oula oula bon j'arrete je kif la bretagne

Y'a de belle route en ardeche de quoi formé un bon pilote tout ça

et les cession sur le circuit de ledenon resterons gravées à jamais, J'VEUX Y RETOURNER!!!!!!!!!

oui pour apprendre a roulé il y pas mieux que l ardeche de tres belle route beaucoup de courbe et un superbe paysage ca me manque j ai meme gardé mon 07 sur la moto donc si jamais tu voi un 07 dans le coin c moi

bin mois j'ai encore la plaque d'imat en 05 (hautes alpes également un terrain de prédilection aux trajos) j'y est vécu une petite vaingtaine d'années, je ne suis breton par adoption que depuis le mois de mai...

Bonjour

J'ai vécu quelques temps dans le sud ouest et j'ai eu l'occasion de pratiquer un peu la piste (4 ans exactement). Pour moi le plus dur a été la seule gamelle que j'ai pris et qui aurait pu très mal finir. J'ai perdu la flamme au point que j'ai arrêté la piste car le plaisir n'était plus là.

Malheureusement l'envie est de retour et donc j'aimerai bien remettre ça surtout au Bugati et donc je voudrais savoir si vous avez des plans pour y rouler

Demande a Maxelot, il y a poser ses roue le week end dernier

oh M... un vieux carton d'archive
yep ! faut voir ça avec les spécialistes de la piste !

Topaze !!!! Un client !!!!...

tape calendrier piste sur google et ya plein bonheur la^^

tu adhère à l'ASM ACO 29 à l'année 51.85€, tu prend une licence FFM entrainement 112€ à l'année et tu pourra rouler au Mans à des tarifs intéressant 20€ la cession et en priorité par rapport au autres !!!

20 € la cession ils se font plaise

Ouais 20 euros la cession c'est cher pour un tarif préférentiel mais le bugatti est cher par nature, maintenant c'est un beau circuit dans la mesure ou tu as une brèle puissante, pour ma part pas de plan pour avoir des tarifs

Avec mon 600 Hornet je ré-accéléré plus tôt que les sportives et je gardais le devant par rapport aux 600 gex même dans la ligne droite des stands car ils avaient peur de la grande courbe dunlop par contre les 1000 full power même pas la peine d'y penser sauf au freinage... et encore....

Pour ce qui est des roulages libre il y a pas mal de roulage activbike etc... Faut qu'on se mette d'accord pour une journée et on s'inscrit moi mon assurance m'autorise a rouler sur piste sauf compétition. Pas obligatoirement besoin de la licence..

Ce n'étais pas les motos mais surement les pilotes qui n'accelèraient pas car même si ton hornet est une très bonne machine ce n'est surement pas une arme sur la piste, surtout celle du Mans qui est une piste d'accélération. As tu descendu au delà de 2mm au tour, si oui c'est que tu mènes bien ta brèle

Pas de chrono et pas de vidéo pour avoir une idée du temps..
Et je ne pense pas avoir la prétention de descendre sous les 2 mins au mans surtout que c'était une première pour moi et que ma position n'est pas parfaite pour taper un telle chrono. J'ai regardé pour le fun le GP de l'année dernière et j'ai pas exactement les même trajectoire et sa me fait poser une question..

Les trajectoires peuvent êtres différentes d'une sportive d'un roadster ?? et d'un 600 d'un 1000 ??

Non, les trajectoires soit elles sont bonnes, soit elles sont mauvaises, c'est toi qui les choisies .
Maintenant certaines motos vont plus facilement à la corde de d'autres et d'autres élargissent un peu plus vite mais la trajectoire idéale c'est à toi d'y aller mais il faut avoir cette faculté et ce n'est pas évident car c'est un talent qu'on a ou pas. Pour ma part je ne l'ai pas et je compense par beaucoup de gaz en sortie de courbe avec tous les risques que cela comporte.
Encore au tas ce weekend au vigeant